Kontrowersyjne podejście Elona Muska do autonomicznej jazdy stało się jeszcze bardziej zagmatwane. W zeszłym roku Tesla ogłosiła, że usuwa radary ze wszystkich swoich pojazdów i odtąd będzie polegać wyłącznie na kamerach w swojej Tesli Vision w celu wspierania niesławnego FSD.
Ogłoszenie to wywołało dyskusję na całym świecie i przez wielu było postrzegane jako niebezpieczne i niewykonalne, ale Tesla i tak kontynuowała prace. Firma twierdziła, że wszystkie jej pojazdy wyprodukowane po 2016 r. były już wyposażone w cały sprzęt niezbędny do zapewnienia im w pełni autonomiczności.
Po usunięciu przedniego radaru i czujników ultradźwiękowych samochody Tesli miały polegać wyłącznie na kamerach, ale wygląda na to, że albo to był blef, albo Tesla dokonuje jednego z największych zwrotów akcji w swojej krótkiej historii.
Niespodzianką jest uprzejmość złożenia przez FCC wniosku do Tesli o użycie nowych radarów w jej samochodach. Wniosek ten złożono 6 miesięcy temu, jednak w celu ochrony niektórych rozwiązań projektowych utajniono go. Ta poufność miała zostać dzisiaj zniesiona, ale Tesla złożyła wniosek o kolejne przedłużenie.
W najnowszym wniosku skierowanym do FCC Tesla prosi o dodatkowe 60 dni ochrony przed ujawnieniem informacji i informuje FCC, że nowy radar zostanie uruchomiony w styczniu przyszłego roku. Jest to po prostu przyznanie się firmy, że FSD zasilany wyłącznie kamerą Tesla Vision nie jest możliwy.
Aby zrozumieć, co się właściwie dzieje, musielibyśmy uważnie przyjrzeć się temu, co dokładnie Elon Musk powiedział o Tesli Vision. Już w czerwcu ubiegłego roku twierdził, że „prawdopodobieństwo bezpieczeństwa przy czystym widzeniu jest wyższe niż w przypadku widzenia i radaru, ponieważ ten ostatni faktycznie zmniejsza stosunek sygnału do szumu”. Tę część jego wypowiedzi donosiły niemal wszystkie serwisy informacyjne na całym świecie. Chociaż może się to wydawać twierdzeniem Muska, że kamery są lepsze od radarów, później powiedział: „radar o bardzo wysokiej rozdzielczości byłby lepszy niż czysty obraz, ale jeszcze go nie ma – taki radar z wizją byłby lepszy niż czysty obraz”.
Oto jest – cały czas ukryty plan. Wygląda na to, że pomysł polegał na usunięciu z samochodów przestarzałego (jak na standardy Tesli) sprzętu, który utrudniał działanie FSD, i po cichu pracować nad nowym zamiennikiem o wysokiej rozdzielczości.
Teraz wszystko się łączy – Tesla używała radaru samochodowego Continental ARS410 o zasięgu 160 metrów (525 stóp), ale już w 2020 roku firma ściśle współpracowała z Arbe Robotics nad kolejną generacją czujników. Izraelski startup ma interesującą technologię skanowania 4D o nazwie Phoenix i wydaje się, że właśnie to pojawi się w samochodach Tesli.
Następnie zauważono niedawno Teslę Model 3 noszącą przednie i tylne osłony kamuflażowe oraz ukrywającą nowe zderzaki, najprawdopodobniej z już zamontowanym nowym radarem 4D. Wszystko układa się w całość i już w przyszłym miesiącu Tesla opowie o swoim najnowszym dodatku technologicznym. Czy to wpłynie na jego fatalne wyniki na rynku? Naprawienie FSD, uczynienie go bezpiecznym i użytecznym oraz wycofanie go z wersji beta z pewnością zachęciłoby inwestorów, ale zajęłoby to znacznie więcej czasu.
