Il controverso approccio di Elon Musk alla guida autonoma è stato reso ancora più confuso. L'anno scorso Tesla annunciò che avrebbe rimosso i radar da tutti i suoi veicoli e che d'ora in poi avrebbe fatto affidamento esclusivamente sulle telecamere della sua Tesla Vision per supportare il famigerato FSD.
Quell’annuncio fece parlare il mondo intero e molti lo considerarono pericoloso e impraticabile, ma Tesla andò comunque avanti. L’azienda ha affermato che tutti i suoi veicoli prodotti dopo il 2016 avevano già tutto l’hardware necessario per renderli completamente autonomi.
Con il radar frontale rimosso e i sensori a ultrasuoni scomparsi, le auto Tesla avrebbero dovuto fare affidamento solo sulle telecamere, ma sembra che fosse tutto solo un bluff oppure Tesla sta eseguendo una delle più grandi inversioni a U della sua breve storia.
La sorpresa arriva per gentile concessione della richiesta della FCC a Tesla di utilizzare nuovi radar sulle sue auto. Quella domanda è stata depositata 6 mesi fa ma è stata resa riservata per tutelare alcune soluzioni progettuali. Quella riservatezza stava per essere rimossa oggi, ma Tesla ha presentato istanza per un'altra proroga.
Nell'ultima richiesta a FCC, Tesla chiede ulteriori 60 giorni di protezione dalla non divulgazione e informa FCC che il nuovo radar sarà lanciato a gennaio del prossimo anno. Questa è semplicemente un'ammissione da parte dell'azienda che il suo FSD alimentato da Tesla Vision solo con fotocamera non è possibile.
Per capire cosa sta realmente accadendo, dovremmo guardare da vicino cosa ha detto esattamente Elon Musk su Tesla Vision. Già nel giugno dello scorso anno affermava che “la probabilità di sicurezza con la visione pura è maggiore rispetto alla visione e al radar poiché quest’ultimo riduce effettivamente il rapporto segnale/rumore”. Questa era la parte di ciò che ha detto riportato da quasi tutti i mezzi di informazione in tutto il mondo. Anche se può sembrare che Musk affermi che le telecamere sono migliori dei radar, è quello che ha detto in seguito: "un radar ad altissima risoluzione sarebbe migliore della visione pura ma non esiste ancora - un radar con visione sarebbe migliore della visione pura".
Eccolo lì: un piano nascosto da sempre. Sembra che l’idea fosse quella di rimuovere un hardware obsoleto (per gli standard di Tesla) dalle sue auto che ostacolava le prestazioni dell’FSD e di lavorare tranquillamente su un nuovo sostituto ad alta definizione.
Ora tutto si riunisce: Tesla utilizzava un radar automobilistico Continental ARS410 con 160 metri di portata (525 piedi), ma già nel 2020 l'azienda stava già lavorando a stretto contatto con Arbe Robotics sulla prossima generazione di sensori. La startup israeliana ha un’interessante tecnologia di scansione 4D chiamata Phoenix e questo sembra essere ciò che arriverà sulle auto Tesla.
Poi c'è stata la Tesla Model 3 recentemente avvistata con coperture mimetiche anteriori e posteriori e nascondendo nuovi paraurti con molto probabilmente il nuovo radar 4D già montato. Tutto andrà a posto e già il mese prossimo Tesla svelerà la sua ultima aggiunta tecnologica. Ciò avrà qualche effetto sulla sua pessima performance di mercato? Correggere la FSD, renderla sicura e utilizzabile ed eliminarla dalla Beta incoraggerebbe sicuramente gli investitori, ma ciò richiederebbe molto più tempo.
