स्वायत्त ड्राइविंग के प्रति एलोन मस्क के विवादास्पद दृष्टिकोण को और भी अधिक भ्रमित करने वाला बना दिया गया है। पिछले साल टेस्ला ने घोषणा की थी कि वह अपने सभी वाहनों से रडार हटा रहा है और अब से वह कुख्यात एफएसडी का समर्थन करने के लिए अपने टेस्ला विज़न के लिए पूरी तरह से कैमरों पर निर्भर रहेगा।
उस घोषणा से पूरी दुनिया में चर्चा हुई और कई लोगों ने इसे असुरक्षित और अव्यवहारिक माना, लेकिन टेस्ला फिर भी आगे बढ़ता रहा। कंपनी ने दावा किया कि 2016 के बाद बने उसके सभी वाहनों में उन्हें पूरी तरह से स्वायत्त बनाने के लिए आवश्यक सभी हार्डवेयर पहले से ही मौजूद थे।
फ्रंट फेसिंग रडार को हटा दिए जाने और अल्ट्रासोनिक सेंसर के चले जाने के बाद, टेस्ला कारों को केवल कैमरों पर निर्भर माना जाता था, लेकिन ऐसा लगता है कि यह सब या तो सिर्फ एक धोखा था या टेस्ला अपने संक्षिप्त इतिहास में सबसे बड़े यू-टर्न में से एक कर रहा है।
टेस्ला को अपनी कारों पर नए राडार का उपयोग करने के लिए एफसीसी फाइलिंग के सौजन्य से आश्चर्य हुआ। वह आवेदन 6 महीने पहले दायर किया गया था लेकिन कुछ डिज़ाइन समाधानों की सुरक्षा के लिए इसे गोपनीय बना दिया गया था। वह गोपनीयता आज हटाई जाने वाली थी लेकिन टेस्ला ने एक और विस्तार के लिए आवेदन किया।
एफसीसी के नवीनतम अनुरोध में, टेस्ला ने 60 दिनों की अतिरिक्त गैर-प्रकटीकरण सुरक्षा मांगी है और एफसीसी को सूचित किया है कि नया रडार अगले साल जनवरी में लॉन्च किया जाएगा। यह केवल कंपनी द्वारा स्वीकारोक्ति है कि उसका केवल कैमरा टेस्ला विजन-संचालित एफएसडी संभव नहीं है।
यह समझने के लिए कि वास्तव में क्या हो रहा है, हमें बारीकी से देखना होगा कि एलोन मस्क ने टेस्ला विज़न के बारे में वास्तव में क्या कहा था। पिछले साल जून में उन्होंने दावा किया था कि "शुद्ध दृष्टि के साथ सुरक्षा की संभावना दृष्टि और रडार की तुलना में अधिक है क्योंकि उत्तरार्द्ध वास्तव में शोर अनुपात को सिग्नल कम कर देता है।" उन्होंने जो कहा वह दुनिया भर के लगभग हर समाचार आउटलेट द्वारा रिपोर्ट किया गया हिस्सा था। हालाँकि ऐसा लग सकता है कि मस्क दावा कर रहे हैं कि कैमरे रडार से बेहतर हैं, जैसा कि उन्होंने बाद में कहा था: "एक बहुत ही उच्च रिज़ॉल्यूशन वाला रडार शुद्ध दृष्टि से बेहतर होगा लेकिन यह अभी तक अस्तित्व में नहीं है - दृष्टि वाला ऐसा रडार शुद्ध दृष्टि से बेहतर होगा।"
वहाँ यह है - एक छिपी हुई योजना। ऐसा लगता है कि विचार अपनी कारों से एक अप्रचलित (टेस्ला के मानकों के अनुसार) हार्डवेयर को हटाने का था जो एफएसडी के प्रदर्शन में बाधा डाल रहा था और एक नए, उच्च परिभाषा प्रतिस्थापन पर चुपचाप काम करना था।
यह सब अब एक साथ आता है - टेस्ला 160 मीटर रेंज (525 फीट) के साथ कॉन्टिनेंटल ARS410 ऑटोमोटिव रडार का उपयोग करता था, लेकिन 2020 तक कंपनी पहले से ही अगली पीढ़ी के सेंसर पर आर्बे रोबोटिक्स के साथ मिलकर काम कर रही थी। इज़राइली स्टार्टअप के पास फीनिक्स नामक एक दिलचस्प 4डी स्कैनिंग तकनीक है और ऐसा लगता है कि टेस्ला कारों में यही आ रहा है।
फिर हाल ही में टेस्ला मॉडल 3 को फ्रंट और रियर कैमो कवर पहने हुए और नए बंपर छिपाते हुए देखा गया, जिसमें संभवतः नया 4D रडार पहले से ही लगा हुआ था। यह सब ठीक हो जाएगा और अगले महीने टेस्ला अपने नवीनतम तकनीकी संयोजन से पर्दा उठा देगा। क्या इससे उसके ख़राब बाज़ार प्रदर्शन पर कोई असर पड़ेगा? एफएसडी को ठीक करना, इसे सुरक्षित और प्रयोग करने योग्य बनाना और इसे बीटा से बाहर निकालना निश्चित रूप से निवेशकों को प्रोत्साहित करेगा लेकिन इसमें बहुत अधिक समय लगेगा।
