A controversa abordagem de Elon Musk à condução autónoma acaba de se tornar ainda mais confusa. No ano passado, a Tesla anunciou que estava removendo os radares de todos os seus veículos e que a partir de agora contaria apenas com as câmeras do seu Tesla Vision para suportar o infame FSD.
Esse anúncio fez o mundo inteiro falar e foi visto por muitos como inseguro e impraticável, mas Tesla seguiu em frente de qualquer maneira. A empresa alegou que todos os seus veículos fabricados após 2016 já possuíam todo o hardware necessário para torná-los totalmente autônomos.
Com o radar frontal removido e os sensores ultrassônicos, os carros da Tesla deveriam ter contado apenas com câmeras, mas parece que tudo foi apenas um blefe ou a Tesla está realizando uma das maiores reviravoltas de sua curta história.
A surpresa vem do pedido da FCC para que a Tesla use novos radares em seus carros. Esse pedido foi apresentado há 6 meses, mas foi tornado confidencial para proteger algumas soluções de design. Essa confidencialidade estava prestes a ser removida hoje, mas a Tesla solicitou outra prorrogação.
No último pedido à FCC, a Tesla pede 60 dias adicionais de proteção contra não divulgação e informa à FCC que o novo radar será lançado em janeiro do próximo ano. Isso é simplesmente uma admissão da empresa de que seu FSD com Tesla Vision apenas com câmera não é possível.
Para entender o que realmente está acontecendo, teríamos que observar atentamente o que exatamente Elon Musk disse sobre o Tesla Vision. Já em junho do ano passado, ele afirmou que “a probabilidade de segurança com visão pura é maior do que com visão e radar, uma vez que este último na verdade reduz a relação sinal-ruído”. Essa foi a parte do que ele disse, relatado por praticamente todos os meios de comunicação do mundo. Embora isso possa parecer que Musk afirma que as câmeras são melhores que os radares, foi o que ele disse mais tarde: “um radar de resolução muito alta seria melhor do que a visão pura, mas ainda não existe - tal radar com visão seria melhor do que a visão pura”.
Aí está – um plano oculto o tempo todo. Parece que a ideia era remover de seus carros um hardware obsoleto (para os padrões da Tesla) que estava prejudicando o desempenho do FSD e trabalhar silenciosamente em um novo substituto de alta definição.
Tudo se junta agora - a Tesla costumava utilizar um radar automóvel Continental ARS410 com 160 metros de alcance (525 pés), mas já em 2020 a empresa já estava a trabalhar em estreita colaboração com a Arbe Robotics na próxima geração de sensores. A startup israelense possui uma interessante tecnologia de digitalização 4D chamada Phoenix e isso parece ser o que está por vir para os carros Tesla.
Depois, houve o Tesla Model 3 recentemente visto usando capas camufladas dianteiras e traseiras e escondendo novos pára-choques com provavelmente o novo radar 4D já instalado. Tudo se encaixa e já no próximo mês a Tesla revelará sua mais recente adição tecnológica. Isso afetará seu péssimo desempenho no mercado? Corrigir o FSD, torná-lo seguro e utilizável e retirá-lo da versão Beta certamente encorajaria os investidores, mas isso levaria muito mais tempo.
