Elon Musks umstrittener Ansatz zum autonomen Fahren ist gerade noch verwirrender geworden. Letztes Jahr kündigte Tesla an, Radargeräte aus allen seinen Fahrzeugen zu entfernen und sich von nun an ausschließlich auf die Kameras für seine Tesla Vision zu verlassen, um das berüchtigte FSD zu unterstützen.
Diese Ankündigung brachte die ganze Welt ins Gespräch und wurde von vielen als unsicher und undurchführbar angesehen, aber Tesla machte trotzdem weiter. Das Unternehmen behauptete, dass alle seine nach 2016 hergestellten Fahrzeuge bereits über die gesamte erforderliche Hardware verfügten, um sie vollständig autonom zu machen.
Da das Frontradar entfernt und die Ultraschallsensoren verschwunden waren, hätten sich Tesla-Autos eigentlich nur auf Kameras verlassen können, aber es scheint, dass alles entweder nur ein Bluff war oder Tesla eine der größten Kehrtwende in seiner kurzen Geschichte durchführt.
Die Überraschung ist darauf zurückzuführen, dass die FCC Tesla die Verwendung neuer Radargeräte für seine Autos beantragt hat. Dieser Antrag wurde vor sechs Monaten eingereicht, aber zum Schutz einiger Designlösungen vertraulich behandelt. Diese Vertraulichkeit sollte heute aufgehoben werden, aber Tesla beantragte eine weitere Verlängerung.
In der jüngsten Anfrage an die FCC bittet Tesla um zusätzliche 60 Tage Geheimhaltungsschutz und teilt der FCC mit, dass das neue Radar im Januar nächsten Jahres auf den Markt kommen wird. Dies ist lediglich ein Eingeständnis des Unternehmens, dass sein FSD, das nur auf einer Kamera basiert, mit Tesla Vision nicht möglich ist.
Um zu verstehen, was tatsächlich passiert, müssten wir uns genau ansehen, was Elon Musk genau über Tesla Vision gesagt hat. Bereits im Juni letzten Jahres behauptete er, dass „die Sicherheitswahrscheinlichkeit bei reiner Sicht höher ist als bei Sicht und Radar, da letzteres tatsächlich das Signal-Rausch-Verhältnis verringert.“ Dies war der Teil seiner Aussage, über den praktisch alle Nachrichtenagenturen auf der ganzen Welt berichteten. Obwohl das so aussehen mag, als würde Musk behaupten, Kameras seien besser als Radare, sagte er später doch: „Ein Radar mit sehr hoher Auflösung wäre besser als reine Sicht, aber es existiert noch nicht – ein solches Radar mit Sicht wäre besser als reine Sicht.“
Da ist es – die ganze Zeit über ein verborgener Plan. Es scheint, dass die Idee darin bestand, eine (für Tesla-Standards) veraltete Hardware aus seinen Fahrzeugen zu entfernen, die die Leistung des FSD beeinträchtigte, und stillschweigend an einem neuen, hochauflösenden Ersatz zu arbeiten.
Jetzt kommt alles zusammen – Tesla verwendete früher ein Continental ARS410-Automobilradar mit einer Reichweite von 160 Metern (525 Fuß), aber bereits im Jahr 2020 arbeitete das Unternehmen bereits eng mit Arbe Robotics an der nächsten Generation von Sensoren zusammen. Das israelische Startup verfügt über eine interessante 4D-Scantechnologie namens Phoenix und diese scheint bei Tesla-Autos Einzug zu halten.
Dann war da noch das Tesla Model 3, das kürzlich mit Tarnabdeckungen vorne und hinten gesichtet wurde und neue Stoßstangen verbarg, in die höchstwahrscheinlich bereits das neue 4D-Radar eingebaut war. Alles fügt sich zusammen und schon im nächsten Monat wird Tesla seine neueste technische Ergänzung enthüllen. Wird das etwas an der miserablen Marktleistung des Unternehmens ändern? FSD zu reparieren, es sicher und benutzbar zu machen und aus der Betaphase zu nehmen, würde sicherlich Investoren ermutigen, aber das würde viel länger dauern.
