Спорный подход Илона Маска к автономному вождению только что стал еще более запутанным. В прошлом году Tesla объявила, что снимает радары со всех своих автомобилей и что отныне она собирается полагаться исключительно на камеры своего Tesla Vision для поддержки печально известного FSD.
Это объявление заставило заговорить весь мир, и многие сочли его небезопасным и неработоспособным, но Тесла все равно продолжал двигаться вперед. Компания заявила, что все ее автомобили, выпущенные после 2016 года, уже имели все оборудование, необходимое для полной автономности.
После удаления переднего радара и ультразвуковых датчиков автомобили Tesla должны были полагаться только на камеры, но похоже, что все это было всего лишь блефом, или Tesla совершает один из крупнейших разворотов за свою короткую историю.
Сюрприз стал результатом подачи Федеральной комиссией по связи (FCC) заявки Tesla на использование новых радаров на своих автомобилях. Эта заявка была подана 6 месяцев назад, но ее сделали конфиденциальной, чтобы защитить некоторые проектные решения. Эта конфиденциальность должна была быть отменена сегодня, но Тесла подал заявку на еще одно продление.
В последнем запросе в FCC Tesla просит предоставить дополнительные 60 дней защиты от неразглашения и сообщает FCC, что новый радар будет запущен в январе следующего года. Это просто признание компании, что ее FSD с питанием только от камеры Tesla Vision невозможен.
Чтобы понять, что на самом деле происходит, нам придется внимательно посмотреть, что именно Илон Маск сказал о Tesla Vision. Еще в июне прошлого года он утверждал, что «вероятность безопасности при чистом зрении выше, чем при зрении и радаре, поскольку последний фактически снижает соотношение сигнал/шум». Об этой части того, что он сказал, сообщили практически все новостные агентства по всему миру. Хотя может показаться, что Маск утверждает, что камеры лучше радаров, именно это он сказал позже: «Радар с очень высоким разрешением был бы лучше, чем чистое зрение, но его пока не существует — такой радар с обзором был бы лучше, чем чистое зрение».
Вот он, скрытый план. Похоже, идея заключалась в том, чтобы удалить из автомобилей устаревшее (по меркам Tesla) оборудование, которое ухудшало работу FSD, и спокойно работать над новой заменой с высоким разрешением.
Сейчас все складывается воедино: раньше Tesla использовала автомобильный радар Continental ARS410 с дальностью действия 160 метров (525 футов), но еще в 2020 году компания уже тесно сотрудничала с Arbe Robotics над датчиками следующего поколения. У израильского стартапа есть интересная технология 4D-сканирования под названием Phoenix, и, похоже, именно она появится в автомобилях Tesla.
Затем недавно была замечена Tesla Model 3 с передними и задними камуфляжными чехлами и скрывающими новые бамперы, скорее всего, с уже установленным новым 4D-радаром. Все встает на свои места, и уже в следующем месяце Tesla представит свое последнее технологическое дополнение. Повлияет ли это на его ужасные рыночные показатели? Исправление FSD, его безопасность и удобство использования, а также вывод его из бета-версии, несомненно, воодушевят инвесторов, но это займет гораздо больше времени.
