Hyundai / Pruebas de Autonomía Real 14 de febrero de 2024

Prueba de alcance en el mundo real del Hyundai Ioniq 6 LR AWD

Evaluación de la eficiencia en carretera del Hyundai Ioniq6 AWD LR.

Mariana Vargas

Por Mariana Vargas

Publicado en Autiva

Lectura
100%

La línea Ioniq de Hyundai está creciendo y ahora estamos probando el Ioniq 6, el tercer modelo que lleva el nombre "Ioniq". Es un sedán mediano elegante con un perfil aerodinámico distintivo. El modelo tiene un precio más agresivo que el de sus rivales clave, pero ofrece muchas características modernas y comodidades que le permiten superar su rango de precios.

Hoy estamos ante el Hyundai Ioniq 6 LR AWD, que es la versión más potente del modelo. Viene con una batería de 77,4 kWh (75 kWh utilizables) y produce 239 kW (325 CV), que no son cifras descabelladas, pero sí muy respetables para un vehículo de su tamaño y precio.

Hicimos un análisis en profundidad de este Hyundai Ioniq 6 AWD, pero ahora profundizaremos en sus consumos y eficiencia y lo compararemos con sus rivales. Veamos lo que medimos en nuestras rutas de prueba, que incluyen conducción constante a velocidades constantes en el mismo lugar con cada automóvil que probamos.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

Al analizar los resultados, notamos cómo la eficiencia cambia significativamente a medida que aumenta la velocidad. Aunque el Ioniq 6 AWD LR se comercializa como uno de los autos más aerodinámicos del mundo, una gran parte de eso son los espejos laterales con cámara opcionales y las ruedas más pequeñas, mientras que nuestro modelo de prueba no tenía nada de eso y, por lo tanto, quedó un poco por debajo de lo mejor. La temperatura ambiente de nuestras pruebas fue casi perfecta con 24°C.

A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Ioniq 6 AWD LR impresiona por su gran eficiencia, ya que consume sólo 10,6 kWh/100 km. Esto se debe a la tecnología optimizada a bordo, que no requiere mucha energía para funcionar.

A la siguiente velocidad de 90 km/h, el Ioniq 6 vuelve a mostrar resultados sólidos y se encuentra entre los mejores que hemos probado jamás en esa categoría.

A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el Ioniq 6 obtuvo resultados menos impresionantes, consumiendo 22,3 kWh/100 km. El resultado sigue siendo sólido, pero destaca tanto como la forma aerodinámica y las afirmaciones de eficiencia sublime te hacen creer.

En conclusión, el Hyundai Ioniq 6 AWD LR es un vehículo eléctrico excelentemente eficiente, si no realmente sobresaliente. Los resultados de la versión más común con espejos laterales normales y llantas más grandes de 20 pulgadas son buenos para un sedán mediano y por su precio es un producto fantástico. Sólo deseamos que Hyundai no haya aumentado nuestras esperanzas con su campaña de relaciones públicas, que probablemente prometió demasiado.

Recomendamos utilizar el widget a continuación para calcular el alcance del Ioniq6 para cualquier escenario de velocidad y temperatura que necesite. Nuestra estimación se basa en pruebas del mundo real y en un modelo sofisticado, diseñado para coincidir lo más posible con el rendimiento real.

Ver más

Google News
Resumen
Apreciado 0
Seguir 0
Escuchar
Hilo 0
Mi Perfil
Compartir

Resumen del artículo

Generado por IA

Generando resumen...

Hilo de comentarios

0 comentarios

Inicia sesión con Google para comentar

Es gratis y rápido

Cargando comentarios...

Inicia sesión

Para usar esta función necesitas una cuenta

Continuar con Google