Renault will mit der Einführung des Renault 5 Turbo 3E im Jahr 2027 den Markt für Elektroautos aufmischen. Das Unternehmen nennt ihn einen „Mini-Supersportwagen“, und mit 540 PS, die auf die Hinterräder übertragen werden, wird dieses elektrische Biest sicherlich einen neuen Leistungsmaßstab im Kompaktwagensegment setzen. Diese moderne Version des legendären Renault 5 Turbo aus den 1980er Jahren ist auf nur 1.980 Exemplare limitiert und wird in Kürze bestellbar sein.
Der 5 Turbo 3 gibt an, einen Design-First-Ansatz zu verfolgen. Das Design des EV ist von seinem klassischen Vorgänger inspiriert und nutzt gleichzeitig moderne aerodynamische Verbesserungen.
Unter seinem markanten Äußeren verbirgt sich eine maßgeschneiderte Plattform, die von Alpine, der Sportabteilung von Renault, entwickelt wurde. Der neue 5 Turbo verfügt über zwei Radnabenmotoren, die angeblich ein Raddrehmoment von 4.800 Nm liefern. Dieses Setup ermöglicht eine präzise Radsteuerung und macht ein herkömmliches Differential überflüssig. Das Ergebnis ist eine voraussichtliche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von unter 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.
Angetrieben wird der 5 Turbo 3E von einem 70-kWh-Akku, der angeblich eine Reichweite von 400 km bietet. Renault räumt ein, dass aggressives Fahren auf der Rennstrecke diese Zeit auf etwa 15 bis 20 Minuten reduzieren wird. Das verbesserte Wärmemanagement des Akkus ermöglicht ein Schnellladen mit 350 kW, sodass eine Ladung von 15–80 % in nur 15 Minuten möglich ist. Es gibt einen speziellen Driftmodus und eine Handbremse im Rallye-Stil.
Die Abmessungen des Autos wurden im Vergleich zum Standard-Renault 5 in allen Dimensionen erweitert. Der Turbo wiegt etwa 1.450 kg. Der Innenraum verfügt über Schalensitze, Alcantara-Polsterung und ein digitales Instrumentendisplay mit einer Retro-inspirierten Benutzeroberfläche. Der 5 Turbo 3E integriert auch das serienmäßige Infotainmentsystem des Renault 5.
Der genaue Preis wird noch nicht bekannt gegeben, Renault hat jedoch angedeutet, dass er unterhalb des Alpine A110 R Ultime positioniert sein wird. Das sind nicht unbedingt gute Nachrichten – der Ultime startet bei atemberaubenden 265.000 Euro, der Turbo wird also nicht billig sein. Das Unternehmen weist auch auf mögliche zukünftige Leistungsmodelle hin, abhängig vom Erfolg des 5 Turbo 3E.
