Renault quiere revolucionar el mercado de los coches eléctricos con la llegada en 2027 del Renault 5 Turbo 3E. La compañía lo llama "mini-superdeportivo", y con 540 caballos de fuerza en las ruedas traseras, esta bestia eléctrica sin duda establecerá un nuevo punto de referencia en desempeño en el segmento de autos compactos. Limitada a sólo 1.980 unidades, esta versión moderna del icónico Renault 5 Turbo de los años 80 estará disponible para pedidos pronto.
El 5 Turbo 3E dice que adopta un enfoque de diseño primero. El diseño del vehículo eléctrico se inspira en su predecesor clásico y utiliza mejoras aerodinámicas modernas.
Bajo su llamativo exterior se esconde una plataforma hecha a medida desarrollada por Alpine, la división deportiva de Renault. El nuevo 5 Turbo tiene dos motores en las ruedas, que entregan un par de rueda de 4.800 Nmof. Esta configuración permite un control preciso de las ruedas y elimina la necesidad de un diferencial tradicional. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h.
El 5 Turbo 3E funciona con una batería de 70 kWh que ofrece una autonomía de 400 km. Renault reconoce que una conducción agresiva en pista reducirá este tiempo a aproximadamente 15-20 minutos. La gestión térmica mejorada de la batería permite una carga rápida de 350 kW, lo que permite una carga del 15 al 80 % en sólo 15 minutos. Hay un modo de deriva dedicado y un freno de mano estilo rally.
Las dimensiones del coche se han ampliado en comparación con el Renault 5 de serie en todos los aspectos. El Turbo pesa aproximadamente 1.450 kg. El interior cuenta con asientos individuales, tapicería Alcantara y una pantalla de instrumentos digital con una interfaz de inspiración retro. El 5 Turbo 3E también integra el sistema de infoentretenimiento del Renault 5 de serie.
El precio exacto aún no se ha revelado, pero Renault ha indicado que se posicionará por debajo del Alpine A110 R Ultime. Esas no son necesariamente buenas noticias: el Ultime tiene un precio inicial de 265.000 €, por lo que el Turbo no será barato. La compañía también insinúa posibles modelos de rendimiento futuros, dependiendo del éxito del 5 Turbo 3E.
