Renault veut bousculer le marché des voitures électriques avec l'arrivée en 2027 de la Renault 5 Turbo 3E. L'entreprise la qualifie de « mini-supercar » et, avec 540 chevaux aux roues arrière, cette bête électrique établira certainement une nouvelle référence en matière de performances dans le segment des voitures compactes. Limitée à seulement 1 980 exemplaires, cette version moderne de l’emblématique Renault 5 Turbo des années 1980 sera bientôt disponible à la commande.
Le 5 Turbo 3E affirme adopter une approche axée sur le design. Le design du véhicule électrique s'inspire de son prédécesseur classique tout en utilisant des améliorations aérodynamiques modernes.
Sous son extérieur saisissant se cache une plateforme sur mesure développée par Alpine, la division sportive de Renault. Le nouveau 5 Turbo est équipé de deux moteurs dans les roues, délivrant un couple de roue revendiqué de 4 800 Nmof. Cette configuration permet un contrôle précis des roues et élimine le besoin d'un différentiel traditionnel. Le résultat est un temps prévu de 0 à 100 km/h inférieur à 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 270 km/h.
Le 5 Turbo 3E est alimenté par une batterie de 70 kWh, offrant une autonomie revendiquée de 400 km. Renault reconnaît qu'une conduite agressive sur piste réduira ce délai à environ 15 à 20 minutes. La gestion thermique améliorée de la batterie permet une charge rapide de 350 kW, permettant cependant une charge de 15 à 80 % en seulement 15 minutes. Il existe un mode dérive dédié et un frein à main de style rallye.
Les dimensions de la voiture ont été élargies par rapport à la Renault 5 standard dans toutes les dimensions. Le Turbo pèse environ 1 450 kg. L'intérieur comprend des sièges baquets, un revêtement en Alcantara et un affichage d'instruments numériques avec une interface d'inspiration rétro. La 5 Turbo 3E intègre également le système d'infodivertissement de série de la Renault 5.
Le prix exact reste confidentiel, mais Renault a indiqué qu'il se positionnerait en dessous de l'Alpine A110 R Ultime. Ce n'est pas nécessairement une bonne nouvelle : l'Ultime démarre à 265 000 €, le Turbo ne sera donc pas bon marché. La société fait également allusion à de futurs modèles de performances potentiels, en fonction du succès du 5 Turbo 3E.
