MG, eine Marke, die jetzt unter dem Dach von SAIC Motor steht, hat in China eine deutlich überarbeitete Version seines elektrischen Schrägheckmodells MG4 vorgestellt. Obwohl dies eines der beliebtesten Elektroautos von MG in Europa ist, haben die aktuellen MG4-Verkäufe Schwierigkeiten, auf dem Heimatmarkt Fuß zu fassen. Das neue Modell, das durch behördliche MIIT-Einreichungen enthüllt wurde, verfügt über größere Abmessungen und ein frisches Design – es handelt sich dabei eher um eine umfassende Überarbeitung als um ein bloßes Facelift.
Der aktualisierte MG4 ist 4.395 mm lang, 1.842 mm breit und 1.551 mm hoch und hat einen Radstand von 2.750 mm. Das ist eine beachtliche Steigerung im Vergleich zum Vorgängermodell, das 4.287 mm/1.836 mm/1.516 mm bei einem Radstand von 2.705 mm maß. Die Längenzunahme um 108 mm und der um 45 mm längere Radstand lassen darauf schließen, dass MG im Wesentlichen ein neues Fahrzeug geschaffen hat.
Der neue MG4 erhält eine überarbeitete Frontschürze, Türen und Heckpartie sowie Anpassungen an der Gewächshausstruktur. Die Gesamtästhetik scheint vom MG3 inspiriert zu sein und einige Elemente des Cyberster-Modells zu verwenden.
Am Heck verfügt der MG4 über ein breites Lichtband und pfeilförmige Rücklichter, die das Design des MG Cyberster widerspiegeln. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem TZ180XS1001-Elektromotor, der eine Spitzenleistung von 120 kW (161 PS) erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Überraschenderweise wiegt der neue MG4 1.485 kg – das ist trotz der größeren Größe ein deutlicher Rückgang gegenüber den 1.641 kg des Vorgängermodells. Der LFP-Akku wird von Rept Battero Energy geliefert, seine Kapazität wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.
All diese Details wurden durch die Zulassungsunterlagen des chinesischen MIIT enthüllt, die einen entscheidenden Schritt für jedes Fahrzeug darstellen, das für den chinesischen Markt bestimmt ist. Interessanterweise hat MG auch die Plaketten „MG3“ und „E5“ für dieses Fahrzeug beantragt, eine gängige Praxis unter Autoherstellern, die mehrere Namensoptionen in Betracht ziehen.
Die plötzliche Änderung ist wahrscheinlich auf die schwache Verkaufsleistung von MG4 in China zurückzuführen. Nach der Markteinführung Mitte 2022 hatte das Modell erste Erfolge, die Verkaufszahlen gingen jedoch schnell zurück. Im vergangenen Februar wurden nur 13 Einheiten verkauft – diese starke Zahl verdeutlicht den intensiven Wettbewerb auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt, wo der MG4 auf Konkurrenten wie BYD Dolphin, Wuling Bingo und Geely Xingyuan trifft. Es wird interessant sein zu sehen, wann MG das neue Modell auf die europäischen Märkte bringt, wo sich das Original hervorragend entwickelt.
