MG, une marque désormais sous l'égide de SAIC Motor, a dévoilé en Chine une version considérablement repensée de sa berline électrique MG4. Bien qu'il s'agisse de l'un des véhicules électriques MG les plus populaires en Europe, les ventes actuelles de la MG4 ont eu du mal à gagner du terrain sur son marché intérieur. Le nouveau modèle, révélé par les dépôts réglementaires du MIIT, arbore des dimensions plus grandes et un nouveau design - il s'agit d'une refonte majeure plutôt que d'un simple lifting.
La MG4 mise à jour mesure 4 395 mm de longueur, 1 842 mm de largeur et 1 551 mm de hauteur, avec un empattement de 2 750 mm. Il s'agit d'une augmentation notable par rapport au modèle précédent, qui mesurait 4 287 mm/1 836 mm/1 516 mm avec un empattement de 2 705 mm. L'augmentation de 108 mm en longueur et l'empattement plus long de 45 mm suggèrent que MG a essentiellement créé un nouveau véhicule.
La nouvelle MG4 bénéficie d'un carénage avant, de portes et d'une partie arrière retravaillés, ainsi que d'ajustements à la structure de la serre. L'esthétique globale semble s'inspirer de la MG3 et utiliser certains éléments du modèle Cyberster.
À l’arrière, la MG4 présente une large bande lumineuse et des feux arrière en forme de flèche, faisant écho au design de la MG Cyberster. Le véhicule est propulsé par un moteur électrique TZ180XS1001, produisant une puissance maximale de 120 kW (161 ch). La vitesse maximale est de 160 km/h. Étonnamment, la nouvelle MG4 pèse 1 485 kg, ce qui représente une forte baisse par rapport aux 1 641 kg du modèle précédent, malgré sa taille plus grande. La batterie LFP sera fournie par Rept Battero Energy, bien que sa capacité n'ait pas encore été divulguée.
Tous ces détails ont été révélés par les documents réglementaires du MIIT chinois, qui constituent une étape cruciale pour tout véhicule destiné au marché chinois. Il est intéressant de noter que MG a également demandé les badges « MG3 » et « E5 » pour ce véhicule, une pratique courante parmi les constructeurs automobiles qui envisagent plusieurs options de dénomination.
Ce changement soudain est probablement dû aux performances commerciales médiocres de MG4 en Chine. Après son lancement mi-2022, le modèle a connu un premier succès, mais les ventes ont rapidement décliné. En février dernier, seulement 13 unités ont été vendues - ce chiffre sombre révèle la concurrence intense sur le marché chinois des véhicules électriques, où la MG4 fait face à des rivaux tels que le BYD Dolphin, Wuling Bingo et Geely Xingyuan. Il sera intéressant de voir quand MG lancera le nouveau modèle sur les marchés européens, où l'original se porte très bien.
