MG, una marca ahora bajo el paraguas de SAIC Motor, ha presentado en China una versión significativamente rediseñada de su hatchback eléctrico MG4. Si bien este es uno de los vehículos eléctricos de MG más populares en Europa, las ventas actuales del MG4 han tenido dificultades para ganar terreno en su mercado local. El nuevo modelo, revelado a través de presentaciones regulatorias del MIIT, tiene dimensiones más grandes y un diseño nuevo: se trata de una revisión importante en lugar de un simple lavado de cara.
El MG4 actualizado mide 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.551 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Se trata de un aumento notable en comparación con el modelo anterior, que medía 4.287 mm/1.836 mm/1.516 mm con una distancia entre ejes de 2.705 mm. El aumento de 108 mm en la longitud y la distancia entre ejes de 45 mm más larga sugieren que MG esencialmente ha creado un nuevo vehículo.
El nuevo MG4 recibe una fascia delantera, puertas y parte trasera rediseñadas, junto con ajustes en la estructura del invernadero. La estética general parece inspirarse en el MG3 y utilizar algunos elementos del modelo Cyberster.
En la parte trasera, el MG4 presenta una amplia franja de luces y luces traseras en forma de flecha, haciéndose eco del diseño del MG Cyberster. El vehículo está propulsado por un motor eléctrico TZ180XS1001, que produce una potencia máxima de 120 kW (161 CV). La velocidad máxima es de 160 km/h. Sorprendentemente, el nuevo MG4 pesa 1.485 kg, lo que supone una gran disminución con respecto a los 1.641 kg del modelo anterior, a pesar de su mayor tamaño. La batería del LFP será suministrada por Rept Battero Energy, aunque su capacidad aún no ha sido revelada.
Todos esos detalles fueron revelados por las presentaciones regulatorias del MIIT de China, que son un paso crucial para cualquier vehículo destinado al mercado chino. Curiosamente, MG también ha solicitado las insignias "MG3" y "E5" para este vehículo, una práctica común entre los fabricantes de automóviles que están considerando múltiples opciones de denominación.
El cambio repentino probablemente se deba al mediocre desempeño de las ventas del MG4 en China. Después de su lanzamiento a mediados de 2022, el modelo tuvo cierto éxito inicial, pero las ventas disminuyeron rápidamente. En febrero pasado, solo se vendieron 13 unidades; esta cruda cifra expone la intensa competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, donde el MG4 se enfrenta a rivales como BYD Dolphin, Wuling Bingo y Geely Xingyuan. Será interesante ver cuándo MG llevará el nuevo modelo a los mercados europeos, donde al original le está yendo excelente.
