MG, een merk dat nu onder de paraplu van SAIC Motor valt, heeft in China een aanzienlijk opnieuw ontworpen versie van zijn elektrische MG4-hatchback onthuld. Hoewel dit een van MG's populairste elektrische auto's in Europa is, heeft de huidige verkoop van de MG4 moeite gehad om grip te krijgen op de thuismarkt. Het nieuwe model, onthuld via MIIT-registraties, heeft grotere afmetingen en een fris ontwerp - dit is eerder een ingrijpende herziening dan slechts een facelift.
De vernieuwde MG4 is 4.395 mm lang, 1.842 mm breed en 1.551 mm hoog, met een wielbasis van 2.750 mm. Dat is een opmerkelijke stijging vergeleken met het vorige model, dat 4.287 mm/1.836 mm/1.516 mm meet met een wielbasis van 2.705 mm. De 108 mm langere lengte en de 45 mm langere wielbasis suggereren dat MG in wezen een nieuw voertuig heeft gecreëerd.
De nieuwe MG4 krijgt een herwerkte voorkant, deuren en achterkant, samen met aanpassingen aan de kasstructuur. De algehele esthetiek lijkt inspiratie te halen uit de MG3 en enkele elementen uit het Cyberster-model te gebruiken.
Aan de achterzijde is de MG4 voorzien van een brede lichtstrip en pijlvormige achterlichten, die het ontwerp van de MG Cyberster weerspiegelen. Het voertuig wordt aangedreven door een TZ180XS1001 elektromotor, die een piekvermogen produceert van 120 kW (161 pk). De topsnelheid bedraagt 160 km/u. Verrassend genoeg weegt de nieuwe MG4 1.485 kg, wat een grote daling is ten opzichte van de 1.641 kg van het vorige model, ondanks het grotere formaat. Het LFP-batterijpakket wordt geleverd door Rept Battero Energy, hoewel de capaciteit nog niet is bekendgemaakt.
Al deze details werden onthuld door de registratiedossiers van het Chinese MIIT, die een cruciale stap zijn voor elk voertuig dat bestemd is voor de Chinese markt. Interessant is dat MG ook de badges "MG3" en "E5" voor dit voertuig heeft aangevraagd, een gangbare praktijk onder autofabrikanten die meerdere naamgevingsopties overwegen.
De plotselinge verandering is waarschijnlijk te wijten aan de matige verkoopprestaties van MG4 in China. Na de lancering medio 2022 kende het model aanvankelijk enig succes, maar de verkoop daalde snel. Afgelopen februari werden er slechts 13 exemplaren verkocht - dit grimmige cijfer legt de hevige concurrentie bloot op de Chinese EV-markt, waar de MG4 te maken krijgt met rivalen als de BYD Dolphin, Wuling Bingo en Geely Xingyuan. Het zal interessant zijn om te zien wanneerMG het nieuwe model op de Europese markten zal brengen, waar het origineel het uitstekend doet.
