Avatr wird von Huawei unterstützt und nun hat der chinesische Riese zugestimmt, das Avatr 11 über das Netzwerk seiner Flagship-Stores in China zu verkaufen. Ab diesem Jahr wird das Auto in den Geschäften in Peking und Shenzhen ausgestellt.
Avatr, früher bekannt als Changan NIO, wurde umbenannt, nachdem Nios Investition zugunsten von Huawei und CATL auf weniger als 1 % verwässert wurde. Das erste Auto des Unternehmens, der Avatr 11, kam kürzlich auf den Markt und ist in drei Versionen erhältlich – alle mit Allradantrieb und ordentlicher Leistung.
Huawei hat für den Avatr 11 sein DriveONE-Doppelmotor-Allradantriebssystem bereitgestellt. Der vordere Motor hat 195 kW und der hintere 230 kW – das kombinierte Drehmoment beträgt 650 Nm, was den rasanten Sprint des Autos von 0 auf 100 km/h in weniger als 4 Sekunden erklärt.
CATL war für die Bereitstellung des CTP-Batteriepakets verantwortlich, das in zwei Größen erhältlich ist: 90 kWh und 116 kWh. CLTS gibt an, dass die kleinere Batterie dem Auto eine Reichweite von 555 km verleiht und dank des größeren Pakets kann der Avatr 11 680 km weit fahren. Im wirklichen Leben wird es unmöglich sein, diese Zahlen zu erreichen, aber der 116-kWh-Akku wird sicherlich viel bewirken.
Das Unternehmen betreibt derzeit 60 eigene Filialen sowie 70 regionale Vertriebshändler und 150 Partnerfilialen in ganz China. Während dies bereits ein umfangreiches Netzwerk bildet, dürfte die Bereitstellung der Fahrzeuge in den Flagship-Stores von Huawei den Verkauf weiter ankurbeln.
Die Auslieferung des Avatr 11 soll im Dezember beginnen, wobei zunächst nur die beiden Basisausstattungen verfügbar sind. Die Einführung der hochpreisigen Premiumversion wird voraussichtlich im ersten Quartal 2023 erfolgen. Diese Strategie weicht stark von der Strategie europäischer und US-amerikanischer Elektrofahrzeughersteller ab, die in der Regel ihre Spitzenmodelle zuerst auf den Markt bringen.
