Avatr jest wspierany przez Huawei i teraz chiński gigant zgodził się sprzedawać Avatr 11 za pośrednictwem sieci swoich flagowych sklepów w Chinach. Od tego roku samochód będzie można oglądać w sklepach w Pekinie i Shenzhen.
Avatr, wcześniej znany jako Changan NIO, zmienił nazwę po rozwodnieniu inwestycji Nio do mniej niż 1% na korzyść Huawei i CATL. Niedawno do sprzedaży trafił pierwszy samochód firmy, Avatr 11, dostępny w trzech wersjach – wszystkie z napędem na wszystkie koła i przyzwoitymi osiągami.
Huawei dostarczył dwusilnikowy napęd na wszystkie koła DriveONE do Avatr 11. Silnik przedni ma moc 195 kW, a tylny 230 kW – łączny moment obrotowy wynosi 650 Nm, co wyjaśnia niesamowity sprint samochodu od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż 4 sekundy.
Firma CATL była odpowiedzialna za dostarczenie pakietu akumulatorów CTP dostępnego w dwóch rozmiarach – 90 kWh i 116 kWh. CLTS twierdzi, że mniejszy akumulator zapewnia samochodowi zasięg 555 km, a dzięki większemu akumulatorowi Avatr 11 może przejechać 680 km. W prawdziwym życiu takie liczby będą niemożliwe do osiągnięcia, ale akumulator o pojemności 116 kWh z pewnością dużo da.
Obecnie firma prowadzi 60 własnych sklepów, a także 70 dystrybutorów regionalnych i 150 sklepów partnerskich w całych Chinach. Chociaż sieć ta tworzy już znaczną sieć, udostępnienie pojazdów we flagowych sklepach Huawei powinno jeszcze bardziej zwiększyć sprzedaż.
Dostawy Avatra 11 rozpoczną się w grudniu i początkowo będą dostępne tylko dwie podstawowe wersje. Oczekuje się, że premiera droższej wersji premium nastąpi w pierwszym kwartale 2023 r. Strategia ta znacznie odbiega od strategii europejskich i amerykańskich producentów pojazdów elektrycznych, którzy zazwyczaj jako pierwsi wprowadzają swoje modele z najwyższej półki.
