Avatr è sostenuto da Huawei e ora il colosso cinese ha accettato di vendere l'Avatr 11 attraverso la rete dei suoi flagship store in Cina. A partire da quest'anno, l'auto sarà esposta nei negozi di Pechino e Shenzhen.
Avatr, precedentemente noto come Changan NIO, è stato rinominato dopo che l’investimento di Nio è stato diluito a meno dell’1% a favore di Huawei e CATL. La prima vettura dell'azienda, l'Avatr 11, è stata messa in vendita di recente ed è disponibile in tre versioni, tutte con trazione integrale e prestazioni decenti.
Huawei ha fornito il suo sistema DriveONE AWD a doppio motore per Avatr 11, il motore anteriore ha 195 kW e quello posteriore è dotato di 230 kW - la coppia combinata è di 650 Nm, il che spiega lo sprint in meno di 4 secondi dell'auto da 0 a 100 km/h.
CATL è stata responsabile della fornitura del pacco batterie CTP disponibile in due dimensioni: 90 kWh e 116 kWh. CLTS afferma che la batteria più piccola offre all’auto 555 km di autonomia e, grazie al pacco più grande, l’Avatr 11 può viaggiare per 680 km. Nella vita reale questi numeri saranno impossibili da raggiungere, ma la batteria da 116 kWh farà sicuramente molto.
L'azienda attualmente gestisce 60 negozi propri, oltre a 70 distributori regionali e 150 punti vendita partner in tutta la Cina. Sebbene questa costituisca già una rete consistente, rendere i veicoli disponibili per l’acquisto nei flagship store di Huawei dovrebbe incrementare ulteriormente le vendite.
Le consegne dell'Avatr 11 dovrebbero iniziare a dicembre, con inizialmente disponibili solo le due finiture base. Si prevede che la versione premium e dal prezzo elevato verrà lanciata nel primo trimestre del 2023. Questa strategia diverge nettamente da quella dei produttori europei e statunitensi di veicoli elettrici, che in genere introducono per primi i loro modelli di fascia alta.
