Avatr wordt gesteund door Huawei en nu stemde de Chinese gigant ermee in om de Avatr 11 te verkopen via het netwerk van zijn flagshipstores in China. Vanaf dit jaar zal de auto te zien zijn in de winkels in Beijing en Shenzhen.
Avatr, voorheen bekend als Changan NIO, kreeg een nieuwe naam nadat de investering van Nio was verwaterd tot minder dan 1% ten gunste van Huawei en CATL. De eerste auto van het bedrijf, de Avatr 11, is onlangs in de verkoop gegaan en is verkrijgbaar in drie versies - allemaal met AWD en behoorlijke prestaties.
Huawei heeft zijn DriveONE AWD-systeem met dubbele motor geleverd voor de Avatr 11, de voorste motor heeft 195 kW en de achterste 230 kW - het gecombineerde koppel bedraagt 650 Nm, wat de zinderende sprint van minder dan 4 seconden van de auto van 0 naar 100 km/u verklaart.
CATL was verantwoordelijk voor het leveren van het CTP-batterijpakket, dat verkrijgbaar is in twee formaten: 90 kWh en 116 kWh. CLTS beweert dat de kleinere batterij de auto een bereik van 555 km geeft en dankzij het grotere pakket kan de Avatr 11 680 km afleggen. In het echte leven zullen deze cijfers onmogelijk te realiseren zijn, maar de batterij van 116 kWh zal zeker een heel eind komen.
Het bedrijf exploiteert momenteel 60 eigen winkels, naast 70 regionale distributeurs en 150 partnerwinkels in heel China. Hoewel dit al een substantieel netwerk vormt, zou het beschikbaar stellen van de voertuigen in de flagshipstores van Huawei de verkoop verder moeten stimuleren.
De leveringen van de Avatr 11 staan gepland voor december, waarbij in eerste instantie alleen de twee basisversies beschikbaar zijn. De duurdere premiumversie zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2023 op de markt komen. Deze strategie wijkt sterk af van de Europese en Amerikaanse EV-fabrikanten, die hun topmodellen doorgaans als eerste introduceren.
