Avatr поддерживается Huawei, и теперь китайский гигант согласился продавать Avatr 11 через сеть своих флагманских магазинов в Китае. Начиная с этого года автомобиль поступит в продажу в магазинах Пекина и Шэньчжэня.
Avatr, ранее известный как Changan NIO, был переименован после того, как доля инвестиций Nio была снижена до менее 1% в пользу Huawei и CATL. Первый автомобиль компании, Avatr 11, поступил в продажу недавно и доступен в трех версиях — все с полным приводом и достойными характеристиками.
Компания Huawei предоставила свою двухмоторную систему полного привода DriveONE для Avatr 11: мощность переднего двигателя составляет 195 кВт, а заднего — 230 кВт. Общий крутящий момент составляет 650 Нм, что объясняет стремительный разгон автомобиля менее чем за 4 секунды от 0 до 100 км/ч.
Компания CATL отвечала за поставку аккумуляторного блока CTP, который поставляется в двух размерах — 90 кВтч и 116 кВтч. CLTS утверждает, что батарея меньшего размера обеспечивает автомобилю запас хода в 555 км, а благодаря аккумулятору большего размера Avatr 11 может проехать 680 км. В реальной жизни этих цифр будет невозможно достичь, но батарея емкостью 116 кВтч, безусловно, будет иметь большое значение.
В настоящее время фирма управляет 60 собственными магазинами, а также 70 региональными дистрибьюторами и 150 партнерскими точками продаж по всему Китаю. Хотя это уже формирует обширную сеть, предоставление автомобилей для покупки во флагманских магазинах Huawei должно еще больше повысить продажи.
Поставки Avatr 11 планируется начать в декабре, причем сначала будут доступны только две базовые комплектации. Ожидается, что дорогая версия премиум-класса будет выпущена в первом квартале 2023 года. Эта стратегия резко расходится со стратегией европейских и американских производителей электромобилей, которые обычно первыми представляют свои модели высшего уровня.
