A Avatr é apoiada pela Huawei e agora a gigante chinesa concordou em vender oAvatr 11através da rede de suas lojas principais na China. A partir deste ano, o carro estará em exposição nas lojas de Pequim e Shenzhen.
A Avatr, anteriormente conhecida como Changan NIO, foi renomeada depois que o investimento da Nio foi diluído para menos de 1% em favor da Huawei e da CATL. O primeiro carro da empresa, o Avatr 11 foi colocado à venda recentemente e está disponível em três versões – todas com AWD e desempenho decente.
A Huawei forneceu seu sistema DriveONE de motor duplo AWD para o Avatr 11, o motor dianteiro tem 195 kW e o traseiro vem com 230 kW - o torque combinado é de 650 Nm, o que explica a aceleração do carro em menos de 4 segundos de 0 a 100 km/h.
A CATL foi responsável por fornecer a bateria CTP que vem em dois tamanhos - 90 kWh e 116 kWh. A CLTS afirma que a bateria menor dá ao carro 555 km de autonomia e, graças ao pacote maior, o Avatr 11 pode viajar 680 km. Na vida real, esses números serão impossíveis de alcançar, mas a bateria de 116 kWh certamente percorrerá um longo caminho.
A empresa opera atualmente 60 lojas próprias, além de 70 distribuidores regionais e 150 lojas parceiras em toda a China. Embora isto já constitua uma rede substancial, disponibilizar os veículos para compra nas principais lojas da Huawei deverá impulsionar ainda mais as vendas.
As entregas do Avatr 11 estão programadas para começar em dezembro, com apenas os dois acabamentos básicos disponíveis inicialmente. A versão premium e de alto preço deverá ser lançada no primeiro trimestre de 2023. Esta estratégia diverge fortemente dos fabricantes de veículos eléctricos europeus e norte-americanos, que normalmente apresentam primeiro os seus modelos de topo.
