Avatr støttes av Huawei og nå gikk den kinesiske giganten med på å selge Avatr 11 gjennom nettverket til flaggskipbutikkene i Kina. Fra og med i år vil bilen vises i butikkene i Beijing og Shenzhen.
Avatr, tidligere kjent som Changan NIO, ble omdøpt etter at Nios investering ble utvannet til mindre enn 1 % til fordel for Huawei og CATL. Den første bilen fra selskapet, Avatr 11, ble nylig lansert og er tilgjengelig i tre versjoner - alle med AWD og en grei ytelse.
Huawei leverte sitt DriveONE AWD-system med to motorer for Avatr 11, den fremre motoren har 195kW og den bakre kommer med 230kW – det kombinerte dreiemomentet er 650Nm, noe som forklarer bilens sprinter under 4 sekunder fra 0 til 100 km/t.
CATL var ansvarlig for å levere CTP-batteripakken som kommer i to størrelser - 90kWh og 116kWh. CLTS hevder at det mindre batteriet gir bilen 555 km rekkevidde, og takket være den større pakken kan Avatr 11 reise 680 km. I det virkelige liv vil disse tallene være umulige å oppnå, men 116 kWh-batteriet vil absolutt gå langt.
Firmaet driver i dag 60 av sine egne butikker, i tillegg til 70 regionale distributører og 150 partnerutsalg over hele Kina. Selv om dette allerede danner et betydelig nettverk, bør det å gjøre kjøretøyene tilgjengelige for kjøp i Huaweis flaggskipbutikker øke salget ytterligere.
Leveringene av Avatr 11 er beregnet til å begynne i desember, med kun de to basisdekkene tilgjengelig i begynnelsen. Premium-versjonen til høye priser forventes å lanseres i første kvartal 2023. Denne strategien avviker kraftig fra de europeiske og amerikanske elbilprodusentene, som vanligvis introduserer toppmodellene sine først.
