Avatr cuenta con el respaldo de Huawei y ahora el gigante chino acordó vender el Avatr 11 a través de la red de sus tiendas insignia en China. A partir de este año, el coche se exhibirá en las tiendas de Beijing y Shenzhen.
Avatr, anteriormente conocido como Changan NIO, pasó a llamarse después de que la inversión de Nio se diluyera a menos del 1% a favor de Huawei y CATL. El primer coche de la empresa, el Avatr 11, salió a la venta hace poco y está disponible en tres versiones, todas con tracción total y un rendimiento decente.
Huawei proporcionó su sistema AWD de doble motor DriveONE para el Avatr 11, el motor delantero tiene 195 kW y el trasero viene con 230 kW; el par combinado es de 650 Nm, lo que explica la vertiginosa aceleración del coche en menos de 4 segundos de 0 a 100 km/h.
CATL fue responsable de proporcionar el paquete de baterías CTP, que viene en dos tamaños: 90 kWh y 116 kWh. CLTS afirma que la batería más pequeña le da al coche una autonomía de 555 km y, gracias al paquete más grande, el Avatr 11 puede viajar 680 km. En la vida real, esas cifras serán imposibles de alcanzar, pero la batería de 116 kWh sin duda será de gran ayuda.
Actualmente, la empresa opera 60 tiendas propias, además de 70 distribuidores regionales y 150 puntos de venta asociados en toda China. Si bien esto ya forma una red sustancial, hacer que los vehículos estén disponibles para su compra en las tiendas insignia de Huawei debería impulsar aún más las ventas.
Las entregas del Avatr 11 están programadas para comenzar en diciembre, y al principio solo estarán disponibles los dos modelos básicos. Se espera que la versión premium y de alto precio se lance en el primer trimestre de 2023. Esta estrategia difiere marcadamente de la de los fabricantes de vehículos eléctricos europeos y estadounidenses, que normalmente presentan primero sus modelos de primer nivel.
