Avatr stöds av Huawei och nu gick den kinesiska jätten med på att sälja Avatr 11 via nätverket av sina flaggskeppsbutiker i Kina. Från och med i år kommer bilen att visas i butikerna i Beijing och Shenzhen.
Avatr, tidigare känt som Changan NIO, bytte namn efter att Nios investering späddes ut till mindre än 1 % till förmån för Huawei och CATL. Den första bilen från företaget, Avatr 11, började säljas nyligen och finns i tre versioner - alla med AWD och en anständig prestanda.
Huawei levererade sitt DriveONE dubbelmotoriga AWD-system för Avatr 11, den främre motorn har 195kW och den bakre kommer med 230kW - det kombinerade vridmomentet är 650Nm vilket förklarar bilens blåsor under 4 sekunders sprint från 0 till 100 km/h.
CATL var ansvarig för att tillhandahålla CTP-batteripaketet som finns i två storlekar - 90kWh och 116kWh. CLTS hävdar att det mindre batteriet ger bilen 555 km räckvidd och tack vare det större paketet kan Avatr 11 resa 680 km. I verkligheten kommer dessa siffror att vara omöjliga att uppnå, men batteriet på 116 kWh kommer säkert att räcka långt.
Företaget driver för närvarande 60 egna butiker, förutom 70 regionala distributörer och 150 partnerbutiker över hela Kina. Även om detta redan bildar ett betydande nätverk, borde göra fordonen tillgängliga för köp i Huaweis flaggskeppsbutiker ytterligare öka försäljningen.
Leveranserna av Avatr 11 är planerade att börja i december, med endast de två basdelarna tillgängliga till en början. Premiumversionen till högt pris förväntas lanseras under första kvartalet 2023. Denna strategi avviker kraftigt från de europeiska och amerikanska elbilstillverkarna, som vanligtvis introducerar sina toppmodeller först.
