Tesla hat den Preis seines stärksten Elektro-Pickups, des Cybertruck Cyberbeast, stillschweigend um 12.800 Euro erhöht. Auf der Website des Unternehmens ist die Topversion des Lkw inzwischen zum Einstiegspreis von 100.072 Euro gelistet.
Die Preiserhöhung ist das Ergebnis eines neuen, obligatorischen „Luxe-Pakets“, das nun bei jedem Cyberbeast-Kauf enthalten ist. Dieses Paket kann nicht entfernt werden, sodass jeder, der die schnellste, dreimotorige Version des Cybertruck haben möchte, für eine Reihe von Funktionen bezahlen muss, ob er diese möchte oder nicht. Das Paket umfasst die Fahrerassistenzsoftware von Tesla, die als „Full Self-Driving (Supervised)“ vermarktet wird und in der Regel eine Option für 6.800 Euro ist. Es bietet außerdem unbegrenzten Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk des Unternehmens, einen vierjährigen Premium-Serviceplan und Premium-Konnektivität.
Das Paket bündelt mehrere High-End-Dienste von Tesla, aber die obligatorische Einbeziehung treibt den Preis des Cyberbeast weit über die kritische Obergrenze von 68.000 Euro UVP für die US-Bundessteuergutschrift für Elektroautos. Dies bedeutet, dass Käufer des Lkw mit Top-Ausstattung, die bar bezahlen, keinen Anspruch auf die Prämie in Höhe von 6.400 Euro haben, was die Gesamtbetriebskosten weiter erhöht. Für diejenigen, die einen Cybertruck ohne die mitgelieferten Extras wollen, gibt es nur die Wahl zwischen dem leistungsschwächeren Allradmodell für 70.196 Euro oder der Basisversion „Long Range“, die bei 61.660 Euro beginnt.
Diese Preisstrategie macht den Verkauf des Hochleistungs-Elektrofahrzeugs gegenüber seinen direkten Konkurrenten schwieriger. Beispielsweise bietet der viermotorige Rivian R1 mehr Leistung zu einem ähnlichen Preis und verfügt über 1.205 PS im Vergleich zu den 845 PS des Cyberbeast. Der R1T ist auch etwas schneller und beschleunigt in 2,5 Sekunden von null auf 97 km/h und übertrifft damit knapp die 2,6 Sekunden des Cyberbeast. Der Rivian bietet eine größere geschätzte Reichweite von 544 km im Vergleich zu Teslas 515 km.
Die Entscheidung, den Preis seines Halo-Trucks zu erhöhen, kommt für das Modell zu einem sehr schwierigen Zeitpunkt. Die Verkaufszahlen für den Pickup aus Edelstahl waren nicht besonders gut. Im zweiten Quartal des Jahres verkaufte Tesla lediglich 4.306 Cybertruck-Einheiten und markierte damit die schlechteste Verkaufsleistung seit einem Jahr. Ein bereits teures Nischenfahrzeug noch teurer zu machen, scheint kontraintuitiv zu sein, um seine Attraktivität für Käufer von Elektroautos zu steigern, aber das ist Tesla, und „kontraintuitiv“ ist oft die Devise.
Tesla hat kürzlich eine ähnliche Strategie auf seine anderen Premiumfahrzeuge angewendet, die Limousine Model S und den SUV Model X. Beide Modelle erhielten außerdem ein obligatorisches „Luxe-Paket“, das ihren Endpreis um 9.000 Euro erhöhte. Wie der Cybertruck sind diese Modelle keine Volumenseller der Marke. Den Zugang zu den teuersten Elektrofahrzeugen noch schwieriger zu machen, scheint keine Strategie zu sein, die darauf abzielt, das Verkaufsvolumen der Premium-Produktpalette von Tesla zu steigern; Es scheint, dass das Unternehmen möchte, dass seine Premium-Modelle als hochwertiger als zuvor wahrgenommen werden.
