Tesla po cichu podniosła cenę swojego najpotężniejszego pickupa elektrycznego, Cybertruck Cyberbeast, o 12 800 euro. Na stronie internetowej firmy dostępna jest obecnie najlepsza wersja ciężarówki w cenie początkowej 100 072 euro.
Wzrost ceny wynika z nowego, obowiązkowego „pakietu Luxe”, który jest teraz dołączany do każdego zakupu Cyberbeast. Tego pakietu nie można usunąć, co zmusza każdego, kto chce najszybszej, trójsilnikowej wersji Cybertrucka, do płacenia za zestaw funkcji, czy tego chce, czy nie. Pakiet obejmuje oprogramowanie wspomagające kierowcę Tesli, sprzedawane jako w pełni autonomiczna jazda (nadzorowana), które zazwyczaj kosztuje 6800 euro. Zapewnia także nieograniczony dostęp do firmowej sieci Supercharger, czteroletni plan usług premium i łączność premium.
Pakiet obejmuje kilka wysokiej klasy usług Tesli, ale obowiązkowe włączenie powoduje, że cena Cyberbeast znacznie przekracza krytyczny limit sugerowanej ceny detalicznej wynoszący 68 000 euro w ramach federalnej ulgi podatkowej w USA na samochody elektryczne. Oznacza to, że nabywcy ciężarówki z najwyższym wyposażeniem, którzy zapłacą gotówką, nie będą kwalifikować się do premii w wysokości 6400 euro, co jeszcze bardziej zwiększa całkowity koszt posiadania. Dla tych, którzy chcą Cybertrucka bez dołączonych dodatków, jedyną opcją jest słabszy model z napędem na wszystkie koła w cenie 70 196 euro lub podstawowa wersja Long Range, która zaczyna się od 61 660 euro.
Taka strategia cenowa sprawia, że wysokowydajny pojazd elektryczny jest trudniejszy w sprzedaży w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami. Na przykład czterosilnikowy Rivian R1To oferuje większą moc w podobnej cenie i może pochwalić się mocą 1205 koni mechanicznych w porównaniu do 845 koni mechanicznych Cyberbeast. R1T jest również nieco szybszy, przyspiesza od zera do 97 km/h w 2,5 sekundy, wyprzedzając Cyberbeast o 2,6 sekundy. Rivian zapewnia większy szacowany zasięg wynoszący 544 km w porównaniu do 515 km Tesli.
Decyzja o podniesieniu ceny ciężarówki Halo zapada w bardzo trudnym momencie dla modelu. Dane dotyczące sprzedaży pickupa ze stali nierdzewnej nie są dobre. W drugim kwartale roku Tesla sprzedała zaledwie 4306 egzemplarzy Cybertrucka, co oznacza najgorsze wyniki sprzedaży od roku. Zwiększanie kosztów i tak już drogiego i niszowego pojazdu wydaje się sprzeczne z intuicją w celu zwiększenia jego atrakcyjności wśród nabywców samochodów elektrycznych, ale to jest Tesla, a „sprzeczne z intuicją” to często nazwa gry.
Tesla zastosowała niedawno podobną strategię w przypadku swoich innych pojazdów premium, sedana Model S i SUV-a Model X. Obydwa modele otrzymały także obowiązkowy „pakiet Luxe”, który do ich ostatecznej ceny dodał 9 000 euro. Podobnie jak Cybertruck, modele te nie sprzedają się masowo. Jeszcze bardziej utrudnienie dostępności najdroższych pojazdów elektrycznych nie wydaje się strategią mającą na celu zwiększenie wolumenu sprzedaży premium linii Tesli; wygląda na to, że firma chce, aby jej modele premium były postrzegane jako bardziej premium niż wcześniej.
