Tesla verhoogde stilletjes de prijs van zijn krachtigste elektrische pick-up, de Cybertruck Cyberbeast, met € 12.800. Op de website van het bedrijf staat nu de topversie van de truck voor een vanafprijs van € 100.072.
De prijsstijging is het gevolg van een nieuw, verplicht “Luxe Pakket” dat nu bij elke Cyberbeast-aankoop wordt meegeleverd. Dit pakket kan niet worden verwijderd, waardoor iedereen die de snelste driemotorige versie van de Cybertruck wil, moet betalen voor een reeks functies, of ze dat nu willen of niet. De bundel omvat Tesla's software voor rijhulp, op de markt gebracht als Full Self-Driving (Supervised), wat doorgaans een optie van € 6.800 is. Het voegt ook onbeperkte toegang toe tot het Supercharged-netwerk van het bedrijf, een premium serviceplan van vier jaar en premium connectiviteit.
Het pakket bundelt verschillende hoogwaardige diensten van Tesla, maar de verplichte toevoeging duwt de prijs van de Cyberbeast ver boven het kritische adviesplafond van € 68.000 voor het Amerikaanse federale belastingvoordeel voor elektrische auto's. Dit betekent dat kopers van de eersteklas truck die contant betalen, niet in aanmerking komen voor de premie van € 6.400, waardoor de totale eigendomskosten verder stijgen. Voor degenen die een Cybertruck willen zonder de gebundelde extra’s, zijn de enige opties het minder krachtige All-Wheel Drive-model voor € 70.196, of de basis Long Range-versie, die begint bij € 61.660.
Deze prijsstrategie zorgt ervoor dat de krachtige EV moeilijker te verkopen is ten opzichte van zijn directe concurrenten. De quadmotor Rivian R1T biedt bijvoorbeeld meer vermogen tegen een vergelijkbare prijs, met 1.205 pk vergeleken met de 845 pk van de Cyberbeast. De R1T is ook iets sneller en accelereert in 2,5 seconden van nul naar 97 km/u, waarmee hij net de tijd van 2,6 seconden van de Cyberbeast overtreft. De Rivian biedt een groter geschat bereik van 544 km, vergeleken met de 515 km van Tesla.
De beslissing om de prijs van zijn Halo-truck te verhogen komt op een zeer moeilijk moment voor het model. De verkoopcijfers voor de roestvrijstalen pick-up waren niet sterk. In het tweede kwartaal van het jaar verkocht Tesla slechts 4.306 Cybertruck-eenheden, wat de slechtste verkoopprestaties in een jaar betekende. Het nog duurder maken van een toch al duur nichevoertuig lijkt contra-intuïtief om de aantrekkingskracht ervan onder kopers van elektrische auto's te vergroten, maar dit is Tesla, en 'contra-intuïtief' is vaak de naam van het spel.
Tesla heeft onlangs een soortgelijke strategie toegepast op zijn andere premiumvoertuigen, de Model S sedan en Model X SUV. Beide modellen ontvingen ook een verplicht ‘Luxe-pakket’, waardoor € 9.000 aan hun uiteindelijke prijs werd toegevoegd. Net als de Cybertruck zijn deze modellen niet de volumeverkopers van het merk. Het nog minder toegankelijk maken van de duurste elektrische voertuigen lijkt geen strategie te zijn die gericht is op het vergroten van het verkoopvolume van Tesla's premiumreeks; het lijkt erop dat het bedrijf wil dat zijn premiummodellen als premiumer worden gezien dan voorheen.
