على الرغم من تأخرها في الخروج من سباق السيارات الكهربائية، تستعد شركة هوندا لإطلاق مجموعة جديدة من السيارات الكهربائية بالكامل مع بعض الأهداف الطموحة للغاية. تهدف "السلسلة 0"، كما تُعرف، إلى إعادة تعريف ما يمكن أن تكون عليه السيارة الكهربائية، مع التركيز على الكفاءة والتكنولوجيا وتجربة القيادة الفريدة. ومع التخطيط لإصدار سبعة نماذج بحلول عام 2030، تلتزم شركة هوندا جديًا بالمستقبل الكهربائي. لقد مر وقت طويل ويمكن أن يتغير الكثير خلال ست سنوات، لكن التكنولوجيا الجديدة أثارت فضولنا.
ومن المقرر أن تظهر أول هذه السيارات الكهربائية، وهي سيارة سيدان أنيقة، لأول مرة في أمريكا الشمالية في عام 2026. وسيعرض هذا الطراز الرائد رؤية العلامة التجارية لسلسلة 0. وتأتي بعد ذلك مباشرة مجموعة من سيارات الدفع الرباعي، التي تلبي الطلب الشعبي على المركبات الفسيحة والمتعددة الاستخدامات. وتخطط هوندا لتقديم سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ومستوى مبتدئ في البداية، مع سيارة دفع رباعي كاملة الحجم ذات ثلاثة صفوف وخيار أصغر ينضم إلى العائلة لاحقًا.
في حين أن التفاصيل لا تزال في طور الظهور، فقد كشفت هوندا عن بعض التقنيات الرئيسية التي تدعم السلسلة 0. ستسمح منصة السيارة الكهربائية المطورة حديثًا مع "تقنية الأرضية المنخفضة" بارتفاع أقل للمركبة وبروزات أقصر، مما يزيد من المساحة الداخلية إلى أقصى حد دون المساس بالديناميكية الهوائية. ومن المفترض أن تؤدي هذه المنصة، جنبًا إلى جنب مع مجموعة البطاريات الرفيعة والمحاور الكهربائية المدمجة، إلى إنتاج مركبات فسيحة وفعالة.
عندما يتعلق الأمر بالكفاءة، تستهدف هوندا مدى "483 كم في وضع EPA". هذا النطاق، على الرغم من كونه تنافسيًا، ليس رائدًا في فئته، مما يشير إلى أن هوندا تعطي الأولوية للجوانب الأخرى. تدعي الشركة أن بطاريات السلسلة 0 ستحتفظ بما لا يقل عن 90٪ من سعتها بعد عشر سنوات من الاستخدام.
ولتحقيق هذه الأهداف، تستخدم شركة هوندا تقنيات التصنيع التي ابتكرتها شركة تسلا. إن عملية الصب الضخمة، وهي عملية تستخدم مصبوبات كبيرة من قطعة واحدة للمكونات الهيكلية، ستعمل على تقليل عدد الأجزاء في علبة البطارية من أكثر من 60 إلى 5 فقط. وهذا لا يبسط عملية الإنتاج فحسب، بل يساهم أيضًا في المظهر الجانبي الرقيق لحزمة البطارية. يعمل اللحام الاحتكاكي ثلاثي الأبعاد على تعزيز قوة وصلابة غطاء البطارية، مما يزيد من تحسين السلامة والكفاءة.
ستحتوي السلسلة 0 أيضًا على نظام إدارة حراري جديد يشتمل على مضخة حرارية وسخان مشع أول مركبة، مما يضمن راحة الركاب في جميع المناخات. تدعي شركة هوندا أن هذه التطورات ستؤدي إلى "أداء متميز في كفاءة استهلاك الكهرباء".
وتستثمر شركة هوندا أيضًا بكثافة في البرمجيات. ستحتوي السلسلة 0 على نظام تشغيل خاص مصمم لدعم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والقيادة الآلية من المستوى 3 (أغمض البصر). وهذا يعني أنه في ظل ظروف معينة، سيتمكن السائقون من رفع أيديهم عن عجلة القيادة والاعتماد على الأنظمة الآلية للمركبة. ولتمكين هذه الميزات، ستستخدم هوندا مجموعة من أجهزة استشعار LiDAR، وكاميرات عالية الدقة، ووحدة تحكم مركزية قوية تتمتع بقدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة.
ربما تكون المفاجأة الأكبر هي حقيقة أن إنتاج السلسلة 0 سينتقل من اليابان إلى الولايات المتحدة. سيكون مصنع هوندا ماريسفيل للسيارات في ولاية أوهايو مسؤولاً عن تصنيع هذه السيارات الكهربائية الجديدة. يعد هذا تصويتًا كبيرًا بالثقة من شركة هوندا لسوق أمريكا الشمالية.
