Pomimo spóźnienia na wyścig pojazdów elektrycznych Hondais przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowej gamy pojazdów całkowicie elektrycznych, mając kilka naprawdę ambitnych celów. „Seria 0”, jak jest znana, ma na celu na nowo zdefiniować, czym może być samochód elektryczny, koncentrując się na wydajności, technologii i wyjątkowych wrażeniach z jazdy. Planując wprowadzenie na rynek siedmiu modeli do 2030 r., Honda poważnie angażuje się w elektryczną przyszłość. To dużo czasu i wiele może się zmienić w ciągu sześciu lat, ale nowa technologia nas zaciekawiła.
Pierwszy z tych pojazdów elektrycznych, elegancki sedan, zadebiutuje w Ameryce Północnej w 2026 roku. Ten flagowy model zaprezentuje wizję marki dotyczącą serii 0. Tuż za nimi plasuje się gama SUV-ów, zaspokajająca popularne zapotrzebowanie na przestronne i wszechstronne pojazdy. Honda planuje początkowo wprowadzić na rynek SUV klasy średniej i podstawowej, a później do rodziny dołączy pełnowymiarowy, trzyrzędowy SUV, a później mniejsza opcja.
Choć szczegóły wciąż wychodzą na jaw, Honda ujawniła kilka kluczowych technologii leżących u podstaw serii 0. Nowo opracowana platforma samochodów elektrycznych z „technologią niskopodłogową” umożliwi niższą wysokość pojazdu i krótsze zwisy, maksymalizując przestrzeń wewnętrzną bez uszczerbku dla aerodynamiki. Platforma ta w połączeniu z cienkim akumulatorem i kompaktowymi osiami elektrycznymi powinna skutkować powstaniem pojazdów, które będą zarówno przestronne, jak i wydajne.
Jeśli chodzi o wydajność, Honda stawia sobie za cel „483 km w trybie EPA”. Gama ta, choć konkurencyjna, nie należy do wiodących w swojej klasie, co sugeruje, że Honda priorytetowo traktuje inne aspekty. Firma twierdzi, że akumulatory serii 0 zachowają co najmniej 90% swojej pojemności po dziesięciu latach użytkowania.
Aby osiągnąć te cele, Honda stosuje techniki produkcyjne zapoczątkowane przez Teslę. Mega-odlewanie, proces wykorzystujący duże, jednoczęściowe odlewy elementów konstrukcyjnych, zmniejszy liczbę części w obudowie akumulatora z ponad 60 do zaledwie 5. To nie tylko upraszcza produkcję, ale także przyczynia się do cienkiego profilu akumulatora. Zgrzewanie tarciowe 3D z przemieszaniem zwiększa wytrzymałość i sztywność obudowy akumulatora, dodatkowo poprawiając bezpieczeństwo i wydajność.
Seria 0 będzie także wyposażona w nowy system zarządzania temperaturą, obejmujący pompę ciepła i pierwszy w pojeździe grzejnik promiennikowy, zapewniający pasażerom komfort w każdym klimacie. Honda twierdzi, że te udoskonalenia zaowocują „wyjątkową wydajnością energetyczną”.
Honda intensywnie inwestuje także w oprogramowanie. Seria 0 będzie wyposażona w autorski system operacyjny zaprojektowany do obsługi zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę i zautomatyzowanej jazdy poziomu 3 (odwrócone oczy). Oznacza to, że pod pewnymi warunkami kierowcy będą mogli oderwać ręce od kierownicy i polegać na zautomatyzowanych systemach pojazdu. Aby umożliwić te funkcje, Honda zastosuje kombinację czujników LiDAR, kamer o wysokiej rozdzielczości i potężnej centralnej jednostki sterującej z zaawansowanymi funkcjami sztucznej inteligencji.
Chyba największą niespodzianką jest fakt, że produkcja Serii 0 zostanie przeniesiona z Japonii do Stanów Zjednoczonych. Za produkcję nowych pojazdów elektrycznych odpowiedzialna będzie fabryka samochodów Honda Marysville w Ohio. To ogromny wotum zaufania ze strony Hondy na rynku północnoamerykańskim.
