EV 경주가 늦어졌음에도 불구하고 혼다는 매우 야심찬 목표를 가지고 새로운 완전 전기 자동차 라인업 출시를 준비하고 있습니다. 알려진 대로 "0 시리즈"는 효율성, 기술 및 독특한 운전 경험에 중점을 두고 전기 자동차가 무엇인지 재정의하는 것을 목표로 합니다. 2030년까지 7개 모델을 출시할 예정인 Honda는 전기의 미래에 진지하게 전념하고 있습니다. 오랜 시간이 걸리고 6년이면 많은 것이 변할 수 있지만 새로운 기술은 우리를 궁금하게 만들었습니다.
세련된 세단형 EV 중 첫 번째 EV는 2026년 북미에서 데뷔할 예정입니다. 이 플래그십 모델은 0 시리즈에 대한 브랜드의 비전을 보여줄 것입니다. 그 뒤를 바짝 뒤쫓는 것은 넓고 다재다능한 차량에 대한 대중적 수요를 충족시키는 다양한 SUV가 될 것입니다. 혼다는 처음에는 중형 및 보급형 SUV를 출시할 계획이며, 풀사이즈 3열 SUV와 나중에 소형 옵션이 합류할 예정입니다.
세부 사항이 아직 드러나는 동안 Honda는 0 시리즈를 뒷받침하는 몇 가지 핵심 기술을 공개했습니다. '저상 기술'을 적용한 새로 개발된 전기차 플랫폼은 차량 높이를 낮추고 오버행을 줄여 공기역학적 성능을 저하하지 않으면서 실내 공간을 극대화합니다. 얇은 배터리 팩과 컴팩트한 전기 액슬이 결합된 이 플랫폼은 차량을 넓고 효율적으로 만들어줍니다.
효율성 측면에서 Honda는 "483kmin EPA 모드" 범위를 목표로 하고 있습니다. 이 범위는 경쟁력이 있지만 동급 최고의 수준은 아니며, 이는 Honda가 다른 측면을 우선시하고 있음을 시사합니다. 회사는 0 시리즈 배터리가 10년 사용 후에도 용량의 90% 이상을 유지할 것이라고 주장합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 Honda는 Tesla가 개척한 제조 기술을 사용하고 있습니다. 구조 부품에 대형 단일 부품 주조를 사용하는 공정인 메가 캐스팅을 통해 배터리 하우징의 부품 수를 60개 이상에서 단 5개로 줄일 수 있습니다. 이는 생산을 단순화할 뿐만 아니라 배터리 팩의 얇은 프로필에도 기여합니다. 3D 마찰 교반 용접은 배터리 하우징의 강도와 강성을 향상시켜 안전성과 효율성을 더욱 향상시킵니다.
0 시리즈는 또한 열 펌프와 차량 우선 복사 히터를 포함하는 새로운 열 관리 시스템을 갖추고 있어 모든 기후에서 승객의 편안함을 보장합니다. 혼다는 이러한 발전이 "뛰어난 전기 효율성 성능"을 가져올 것이라고 주장합니다.
혼다는 소프트웨어에도 막대한 투자를 하고 있다. 0 시리즈는 첨단 운전자 지원 시스템과 레벨 3 자율주행(Eyes-Off)을 지원하도록 설계된 독점 운영 체제를 갖추고 있습니다. 이는 특정 조건에서 운전자가 운전대에서 손을 떼고 차량의 자동화 시스템에 의존할 수 있음을 의미합니다. 이러한 기능을 활성화하기 위해 Honda는 LiDAR 센서, 고해상도 카메라 및 고급 AI 기능을 갖춘 강력한 중앙 제어 장치의 조합을 사용할 것입니다.
아마도 가장 놀라운 점은 0 시리즈의 생산이 일본에서 미국으로 옮겨간다는 사실일 것입니다. 오하이오에 있는 Honda Marysville Auto Plant는 이러한 새로운 EV의 제조를 담당하게 됩니다. 이는 북미 시장에 대한 Honda의 엄청난 신뢰 표입니다.
