Obwohl Honda erst spät für das EV-Rennen bereit ist, bereitet es sich mit einigen sehr ehrgeizigen Zielen auf die Einführung einer neuen vollelektrischen Fahrzeugpalette vor. Die so genannte „0-Serie“ zielt darauf ab, die Möglichkeiten eines Elektroautos neu zu definieren und legt dabei den Schwerpunkt auf Effizienz, Technologie und ein einzigartiges Fahrerlebnis. Mit sieben Modellen, die bis 2030 auf den Markt kommen sollen, engagiert sich Honda ernsthaft für die elektrische Zukunft. Es ist eine lange Zeit und in sechs Jahren kann sich viel ändern, aber die neue Technologie hat uns neugierig gemacht.
Der erste dieser Elektrofahrzeuge, eine elegante Limousine, soll 2026 in Nordamerika auf den Markt kommen. Dieses Flaggschiffmodell wird die Vision der Marke für die 0er-Serie präsentieren. Dicht dahinter folgt eine Reihe von SUVs, die der großen Nachfrage nach geräumigen und vielseitigen Fahrzeugen gerecht werden. Honda plant zunächst die Einführung eines SUV der Mittelklasse und der Einstiegsklasse, später soll die Familie um ein vollwertiges dreireihiges SUV und eine kleinere Variante erweitert werden.
Während die Details noch nicht bekannt sind, hat Honda einige Schlüsseltechnologien enthüllt, die der 0er-Serie zugrunde liegen. Eine neu entwickelte Elektroauto-Plattform mit „Niederflur-Technologie“ soll eine geringere Fahrzeughöhe und kürzere Überhänge ermöglichen und so den Innenraum maximieren, ohne die Aerodynamik zu beeinträchtigen. Diese Plattform soll in Kombination mit einem dünnen Batteriepaket und kompakten Elektroachsen zu Fahrzeugen führen, die sowohl geräumig als auch effizient sind.
Beim Thema Effizienz strebt Honda eine Reichweite von „483 km/min im EPA-Modus“ an. Dieses Angebot ist zwar konkurrenzfähig, aber nicht klassenführend, was darauf hindeutet, dass Honda anderen Aspekten Priorität einräumt. Das Unternehmen gibt an, dass die Batterien der 0-Serie nach zehnjähriger Nutzung noch mindestens 90 % ihrer Kapazität behalten.
Um diese Ziele zu erreichen, setzt Honda Fertigungstechniken ein, die von Tesla entwickelt wurden. Megacasting, ein Verfahren, bei dem große, einteilige Gussteile für Strukturkomponenten verwendet werden, wird die Anzahl der Teile im Batteriegehäuse von über 60 auf nur 5 reduzieren. Dies vereinfacht nicht nur die Produktion, sondern trägt auch zum dünnen Profil des Batteriepakets bei. Das 3D-Reibrührschweißen erhöht die Festigkeit und Steifigkeit des Batteriegehäuses und verbessert so die Sicherheit und Effizienz weiter.
Die 0-Serie wird außerdem über ein neues Wärmemanagementsystem verfügen, das eine Wärmepumpe und einen fahrzeugspezifischen Heizstrahler umfasst und den Fahrgastkomfort in allen Klimazonen gewährleistet. Honda behauptet, dass diese Fortschritte zu einer „hervorragenden Leistung bei der Stromeffizienz“ führen werden.
Auch Honda investiert stark in Software. Die 0-Serie wird über ein proprietäres Betriebssystem verfügen, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren der Stufe 3 („Augen weg“) unterstützt. Das bedeutet, dass der Fahrer unter bestimmten Bedingungen die Hände vom Lenkrad nehmen und sich auf die automatisierten Systeme des Fahrzeugs verlassen kann. Um diese Funktionen zu ermöglichen, wird Honda eine Kombination aus LiDAR-Sensoren, hochauflösenden Kameras und einer leistungsstarken zentralen Steuereinheit mit fortschrittlichen KI-Funktionen verwenden.
Die wohl größte Überraschung ist die Tatsache, dass die Produktion der 0er-Serie von Japan in die USA verlagert wird. Das Honda Marysville Auto Plant in Ohio wird für die Herstellung dieser neuen Elektrofahrzeuge verantwortlich sein. Das ist ein großer Vertrauensbeweis von Honda für den nordamerikanischen Markt.
