إنها سيارة سيدان متوسطة الحجم كهربائية بالكامل من صنع شركة Xpeng Motors، وهي الشركة التي نمت بسرعة منذ تأسيسها في عام 2014 والتي تقدر قيمتها الآن بـ 37 مليار دولار. Xpeng P7 هو الطراز الثاني لها - تم إصداره في عام 2020 وتبعه تحديث صغير في عام 2021. وقد اكتسبت السيارة لقب "الموديل الصيني 3" وأتيحت لنا الفرصة لقيادتها واختبار هذا الادعاء - دعونا نرى ما هو كل هذا العناء.
تبدأ أسعار Xpeng P7 من 252.900 يوان صيني (39.730 دولارًا / 36.530 يورو / 30.410 جنيهًا إسترلينيًا) لطراز المحرك الفردي ببطارية 60.2 كيلووات في الساعة وتصل إلى 429.900 يوان صيني (67.550 دولارًا / 62.095 يورو / 51.690 جنيهًا إسترلينيًا) لإصدار أداء الدفع الرباعي في الصين.
يتوفر P7 أيضًا بالفعل في النرويج منذ العام الماضي، وفي الوقت الحالي سيكون سوق الاتحاد الأوروبي الوحيد الذي يتم بيعه فيه. تخطط Xpeng لدخول الدنمارك والسويد وهولندا اعتبارًا من عام 2022 ولكن مع طراز P5 بدلاً من ذلك. الأسعار في النرويج مختلفة قليلاً - تبلغ تكلفة طراز RWD Long Range 46,120 يورو (50,120 دولارًا أو 38,430 جنيهًا إسترلينيًا) ويأتي طراز أداء الدفع الرباعي بسعر 52,400 يورو (56,940 دولارًا أو 43,660 جنيهًا إسترلينيًا).
الإصدار الذي نختبره هو أداء الدفع الرباعي بقدرة 80.9 كيلووات في الساعة وهو نموذج السوق الصيني.
الخارج
يبلغ طول Xpeng P7 4,880 ملم، وعرضها 1,896 ملم وارتفاعها 1,450 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2,998 ملم - مما يجعلها أكبر من Tesla Model 3 وكبيرة تقريبًا مثل Model S. من حيث المظهر، تبدو P7 للوهلة الأولى متميزة للغاية، حيث تظهر أوجه التشابه بين Tesla Model S وModel 3 بوضوح. تركب السيارة على عجلات قياس 19 بوصة بشكل قياسي وتأتي مع سقف زجاجي كامل الطول.
يخلق الوجه الأمامي المنخفض شكلاً مذهلاً، وشريط الضوء على شكل قوس الذي يمتد عبره هو مستقبلي تمامًا. تعمل الواجهة الأنيقة على تقليل معامل السحب إلى 0.236Cd، وهو الأمر الذي يعمل صانعو السيارات الكهربائية بجد لتحقيقه من أجل تحسين نطاق البطارية. يتمتع تصميم P7 بأجواء خالدة وربما لن يشعر بأنه قديم لمدة 10 سنوات على الأقل.
إن جانب جسم P7 أملس نسبيًا، ولا يستخدم أي خطوط هيكل تقليدية ذات حواف صلبة ويمنح السيارة مظهرًا سلسًا - على طول الطريق من الأمام إلى الخلف. P7 عبارة عن سيارة Fastback والجزء الخلفي يحمل نفس جمالية الجزء الأمامي - شريط إضاءة كامل الطول يمتد عبر صندوق السيارة مع تداخلات قليلة على الجوانب. أما باقي الجزء الخلفي فهو بسيط جدًا، حيث يوجد مصباحان خلفيان منفصلان على كلا الجانبين، وشعار Xpeng ممتد أسفل شريط الإضاءة، وعلامة طراز P7 في الجزء السفلي الأيمن من صندوق السيارة.
الداخلية
الجزء الداخلي من Xpeng P7 نظيف وحديث للغاية ولكنه يحافظ على بعض المناطق تقليدية. لوحة القيادة بسيطة للغاية مع وجود فتحات هواء مخفية أسفلها وبعيدًا عن الأنظار. جميع المناطق التي يمكن لمسها مصنوعة من مواد عالية الجودة، وخاصة الجلد الناعم مع إضافة بعض الكروم في بعض الأماكن. المناطق التي نادرًا ما يتم لمسها تستخدم مواد بلاستيكية صلبة، وهذا ليس مفاجئًا بالنظر إلى سعر السيارة. جودة البناء على قدم المساواة وربما أفضل قليلاً مما هو متوقع عند نقطة السعر هذه، فمعظم المناطق قوية وتشعر بالارتياح.
جميع المقاعد مريحة للغاية، والجلد المستخدم لطيف وناعم مما يعطي إحساسًا جيدًا بالجودة. ومع ذلك، فإن كلا من المقاعد الأمامية والخلفية ضحلة للغاية، ونتيجة لذلك، فإن دعم الساق ليس بهذه الجودة. مساحة الرأس والساقين واسعة، والمقاعد تبدو فسيحة ولكن لسوء الحظ، الأرضية في الخلف ليست مسطحة تمامًا، مما يعني أن الراكب الأوسط في الرحلات الطويلة لن يشعر بالراحة كما لو كان في أي مقعد آخر.
حجم الحذاء جيد جدًا، وهو ضحل بعض الشيء وطويل جدًا للوصول إليه، لذا قد يكون الحصول على الأشياء من الجزء الخلفي منه أمرًا صعبًا. توجد مساحة مخصصة لوضع حقيبة الظهر أو بعض أكياس التسوق أسفل غطاء المحرك - سيارة أخرى تستخدم فكرة "الفرنك" وهي فكرة رائعة حقًا.
نظام ترفيه المعلومات
تم تجهيز قمرة القيادة في سيارتنا الاختبارية بلوحة عدادات LCD مقاس 10.25 بوصة تقع خلف عجلة القيادة وشاشة معلومات وترفيه مركزية مدمجة مقاس 15 بوصة. يتم مزج الشاشتين معًا تحت قطعة واحدة من الزجاج. يمكن تجهيز السيارة بـ 18 مكبر صوت Dynaudio مع دعم 7.1.2 قناة صوتية ولكن سيارتنا الاختبارية كانت تحتوي على 8 مكبرات صوت قياسية. رغم ذلك، ما زالوا يبدون جيدًا جدًا.
يستخدم P7 نظام Xmart OS مع التحكم في جميع وظائف السيارة تقريبًا عبر الصوت باستخدام مساعد Xpeng الافتراضي. لقد اختبرنا النسخة الصينية من السيارة باستخدام الأوامر المنطوقة الصينية. يعد هذا أحد أفضل الأنظمة التي استخدمناها من حيث سرعة الاستجابة ومعدل التعرف وعدد الوظائف التي يتم التحكم فيها. يدعم نظام التشغيل الذكي تنزيلات التطبيقات السائدة للموسيقى والكاريوكي والألعاب والفيديو وكذلك التجارة الإلكترونية.
يتم توفير جميع التطبيقات من خلال متجر تطبيقات Xiaomi (Lei Jun، مؤسس Xiaomi، وXiaopeng، المؤسس المشارك لشركة Xpeng، صديقان مقربان). ومع ذلك، فمن الجدير بالذكر أن النظام داخل السيارة في P7 يعتمد بشكل كبير على الاتصال الجيد. عند القيادة في مناطق ذات إشارة ضعيفة، ستتأثر تجربة المستخدم بالتأكيد.
إن امتلاك سيارة لا تحتوي تقريبًا على أزرار فعلية قد يكون أمرًا مزعجًا، على الرغم من أن صندوق السيارة لا يحتوي على زر لفتحه يدويًا. ستحتاج إلى استخدام التحكم الصوتي، أو هاتفك، أو المفتاح لفتحها - تخيل الوقوف تحت المطر، وكلتا يديك مشغولتين بالتسوق، والصراخ في السيارة... أيضًا - لا يمكن تعديل المرايا الجانبية إلا باستخدام شاشة المعلومات والترفيه في البداية، فقط بعد هذا التعديل الأولي يمكنك استخدام الأزرار الحساسة للمس المثبتة على عجلة القيادة - لماذا؟ يبدو الأمر معقدًا للغاية.
الحكم الذاتي
يأتي جهاز Xiaopeng P7 المحدث لعام 2021 في ثلاثة أنواع رئيسية: محركان للعجلات الخلفية مع بطارية 60.2 كيلو وات في الساعة أو 80.9 كيلو وات في الساعة. يأتي طراز أداء الدفع الرباعي مزودًا فقط ببطارية تبلغ 80.9 كيلو وات في الساعة.
تستخدم جميع الطرازات محركًا متزامنًا خلفيًا بمغناطيس دائم بقوة 196 كيلووات (266 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 390 نيوتن متر. يضيف إصدار الأداء محركًا متزامنًا أماميًا بمغناطيس دائم بقوة 120 كيلووات (163 حصانًا) و265 نيوتن متر من عزم الدوران. يبلغ إجمالي إنتاج الطاقة لـ P7 Performance 315 كيلووات (428 حصانًا) و655 نيوتن متر من عزم الدوران.
يتسارع كلا الطرازين ذات الدفع الخلفي من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 6.7 ثانية، بينما يفعل إصدار الدفع الرباعي نفس الشيء خلال 4.4 ثانية. النطاقات المذكورة هي كما يلي: 470 كيلومترًا لطراز الأداء و530 كيلومترًا للدفع الخلفي مع بطارية بقوة 80.9 كيلووات في الساعة وفقًا لاختبارات WLTP. يبلغ نطاق P7 مع بطارية 60.2 كيلووات في الساعة 480 كم وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) والتي تكون دائمًا متفائلة بعض الشيء، لذا خذ هذا النطاق مع قليل من الملح.
تجربة القيادة
لقد اختبرنا أداء الدفع الرباعي P7. يوفر ثلاثة أوضاع للقيادة: الاقتصادية، القياسية، والأداء. ومن الطبيعي أن تؤدي القيادة في هذه الأوضاع المختلفة إلى حدوث تغييرات مختلفة في طريقة قيادة السيارة، وبشكل أساسي توصيل عزم الدوران وقوة الكبح المتجدد.
في وضع الأداء، يكون التسارع أكثر فورية ويشعر بأنه قوي للغاية، كما أن الكبح المتجدد هو الأضعف بين جميع الأوضاع. من ناحية أخرى، يتميز الوضع الاقتصادي بأضعف تسارع وأقوى كبح متجدد. يتناسب وضع القيادة القياسي تمامًا بين الوضعين الآخرين. في الواقع، في الوضع القياسي، إذا كان بإمكانك التحكم في دواسة الوقود بشكل جيد، فيمكنك استخدام الكبح المتجدد للفرامل دون الحاجة إلى استخدام دواسة الفرامل. خلال فترة وجودنا مع P7، بدا أن تقنية “القيادة بدواسة واحدة”، كما قدمتها Nissa، كانت ممكنة تمامًا دون أي وضع خاص تستخدمه بعض السيارات الأخرى.
بعد اختبار القيادة، كان الشعور الرئيسي هو أن هيكل السيارة P7 مضبوط جيدًا ومشدود بالفعل. ومن الجدير بالذكر أن Xpeng استخدمت تقليد شركات صناعة السيارات الألمانية في التركيز على التحكم في السيارة من حيث التعامل معها. لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا، مع الأخذ في الاعتبار أن الهيكل تم تطويره بالاشتراك مع بورش. إن التوجيه مخمد جيدًا ولكنه ليس ثقيلًا جدًا وذو وزن جيد إلى حد معقول. إنها حساسة ودقيقة. من ناحية أخرى، فإن الكبح ناعم بعض الشيء، ويتطلب الأمر قدمًا ثقيلة لممارسة قوة كبح قوية نسبيًا.
فيما يتعلق بالتعليق، يستخدم Xiaopeng P7 إعدادًا مستقلاً تمامًا - عظام الترقوة الأمامية المزدوجة والوصلة الخلفية الخمس. وينتج عن ذلك حصول السيارة على دعم جانبي أقوى وهو ما ينعكس عند الانعطاف. يستخدم P7 نظام التحكم المستمر في التخميد (CDC) لضبط التخميد في الوقت الفعلي، وفقًا لظروف الطريق، ويأتي بثلاثة إعدادات محددة مسبقًا. أداء امتصاص الصدمات رائع وجودة الركوب جيدة جدًا، وهي مصممة بالتأكيد مع وضع الجمهور الصيني في الاعتبار. عند القيادة على المطبات والحفر الصغيرة، لا يتم نقل الكثير من المعلومات إلى السيارة. يتم قمع ضجيج الرياح بشكل جيد حتى 100 كم/ساعة، ولكن يمكن ملاحظة ضجيج الإطارات بشكل واضح عند سرعة 40 كم/ساعة.
ملخص
تعد Xpeng P7 سيارة كهربائية متقدمة جدًا من الناحية التكنولوجية وتركز على تحسين تجربة السائق. جودة الركوب ستكون جيدة للبعض، خاصة أولئك الذين يبحثون عن سيارة صالون عائلية ذات تصميم عصري وفريد من نوعه. يقدم P7 قائمة مواصفات سخية للغاية بالنسبة للسعر، مع مساحة كبيرة في كل مكان. كما أن قدراتها في القيادة الذاتية متقدمة جدًا أيضًا، فهي قادرة على تقديم قيادة L3 وهي أفضل من الكثير من المنافسين الآخرين وبسعر أعلى. جودة البناء أفضل من المتوسط أيضًا مما يجعل هاتف P7 متميزًا بين المنافسين.
