أعلنت شركة فورد أنها تستثمر 3.5 مليار دولار في مصنعها الجديد في ميشيغان، والذي سيركز على تصنيع بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات، مما يجعل سيارات فورد الكهربائية المستقبلية أقل تكلفة.
ستركز فورد، مع القليل من المساعدة من CATL، على بطاريات LFP حيث تدعي الشركة أنها ليست أرخص فحسب، ولكنها أكثر متانة وتوفر شحنًا أسرع من كيمياء أيونات الليثيوم الحالية المستخدمة على نطاق واسع في بطاريات السيارات الكهربائية.
سارعت شركة فورد إلى التأكيد على أن شركة CATL تشارك فقط في توفير "المعرفة والخدمات" في حين أن المصنع مملوك بالكامل ويتم تشغيله من قبل شركة تابعة لشركة Ford مخصصة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية. كما أشارت الشركة إلى أن مرحلة البناء ستوفر ما لا يقل عن 2500 فرصة عمل للمنطقة المحلية.
لم تتحول شركة Ford بشكل كامل إلى كيمياء LFP، على الرغم من أن الشركة ستظل ملتزمة بتطوير بطاريات NCM في نفس الوقت وتدعي أنها شركة السيارات الكهربائية الوحيدة التي تقوم بذلك في الوقت الحالي.
هذا البيان صحيح من الناحية الفنية فقط لأن شركة Ford ستقوم "بتطوير" بطاريات LFP الخاصة بها - تحت أعين مهندسي CATL. أو سيكون مهندسو وعلماء CATL ولكنهم يرتدون ملابس فورد - فالشركة تخجل تمامًا من تفاصيل الترتيب. تستخدم Tesla حزمتي بطاريات NCM وLFP، ولكن يتم توفير بطاريات LFP من قبل طرف ثالث، على الأقل في الوقت الحالي.
تعد بطاريات LFP أرخص في الإنتاج، كما أن تصنيعها أقل تعقيدًا، ولكن المفاضلة هي انخفاض كثافة الطاقة. إنها تعوض ذلك بشحن أسرع وإمكانية التفريغ الكامل دون الإضرار بخلايا البطارية. وهذا يعني بطاريات أرخص (نأمل) يمكن شحنها بشكل أسرع مما يجعل النطاق أقل مشكلة - طالما أن هناك بنية تحتية موثوقة للشحن. فيما يلي شرح بسيط لكيمياء البطاريات LFP وNCM:
ليس هناك شك في أن بطاريات LFP أكثر متانة، وفقًا لفورد، فإنها تؤدي أفضل أداء عند تفريغها بالكامل وشحنها احتياطيًا بنسبة 100 بالمائة. على الرغم من أن الشركة تدعي أن البطاريات الجديدة ستكون بأسعار معقولة، إلا أنه لا يوجد ما يشير إلى مدى الفرق الذي ستحدثه في أسعار السيارات الكهربائية من فورد.
ستشق بطاريات LFP الأولى طريقها إلى Ford Mustang Mach-Elater هذا العام، وستتبعها Ford F-150 Lightning في العام التالي. سيبدأ المصنع الجديد في ميشيغان التصنيع في عام 2026، ومن المرجح أن نبدأ في ملاحظة التأثير - إن وجد.
تحتاج شركة فورد بشدة إلى خفض تكاليفها ويُنظر إلى بطاريات LFP على أنها جزء مهم من تلك الخطة. وتريد الشركة تسليم 600 ألف سيارة كهربائية لعملائها بحلول نهاية هذا العام وهو ما يبدو شبه مستحيل. تريد شركة فورد تصنيع مليوني سيارة كهربائية بحلول عام 2026، وعلى الرغم من أنها تمتلك قاعدة تصنيع لتحقيق هذه الأرقام، إلا أنها تحتاج إلى إمدادات بطاريات موثوقة. موثوقة وبأسعار معقولة.
