फोर्ड ने घोषणा की कि वह मिशिगन में अपनी नई फैक्ट्री में 3.5 बिलियन डॉलर का निवेश कर रही है, जो लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगी, जिससे भविष्य की इलेक्ट्रिक फोर्ड अधिक किफायती हो जाएंगी।
CATL की थोड़ी मदद से Ford, LFP बैटरियों पर ध्यान केंद्रित करेगी क्योंकि कंपनी का दावा है कि वे न केवल सस्ती हैं, बल्कि अधिक टिकाऊ हैं और EV बैटरियों में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली वर्तमान लिथियम-आयन रसायन की तुलना में तेज़ चार्जिंग प्रदान करती हैं।
फोर्ड ने तुरंत इस बात पर जोर दिया कि सीएटीएल केवल "ज्ञान और सेवाएं" प्रदान करने में शामिल है, जबकि फैक्ट्री पूरी तरह से ईवी बैटरी निर्माण के लिए समर्पित फोर्ड की सहायक कंपनी के स्वामित्व और संचालित है। कंपनी ने यह भी बताया कि निर्माण चरण स्थानीय क्षेत्र में कम से कम 2,500 नौकरियां प्रदान करेगा।
फोर्ड पूरी तरह से एलएफपी रसायन शास्त्र पर स्विच नहीं कर रहा है, हालांकि, कंपनी उसी समय एनसीएम बैटरी के विकास के लिए प्रतिबद्ध रहेगी और दावा करती है कि वह इस समय ऐसा करने वाली एकमात्र ईवी कंपनी है।
यह कथन तकनीकी रूप से केवल इसलिए सत्य है क्योंकि फोर्ड CATL इंजीनियरों की निगरानी में अपनी स्वयं की LFP बैटरियाँ "विकसित" करेगा। या यह CATL के इंजीनियर और वैज्ञानिक होंगे लेकिन फोर्ड चौग़ा पहने हुए होंगे - कंपनी व्यवस्था के विवरण के बारे में काफी संशय में है। टेस्ला एनसीएम और एलएफपी दोनों बैटरी पैक का उपयोग कर रहा है लेकिन एलएफपी कम से कम अभी के लिए किसी तीसरे पक्ष द्वारा प्रदान किया जाता है।
एलएफपी बैटरियों का उत्पादन सस्ता है, उनका निर्माण कम जटिल है, लेकिन इसका नुकसान उनकी कम ऊर्जा घनत्व है। वे इसकी भरपाई तेजी से चार्जिंग और बैटरी कोशिकाओं को नुकसान पहुंचाए बिना पूर्ण डिस्चार्ज की संभावना से करते हैं। इसका मतलब है कि सस्ती बैटरियां (उम्मीद है) जिन्हें तेजी से चार्ज किया जा सकता है, जिससे रेंज की समस्या थोड़ी कम हो जाएगी - जब तक कि विश्वसनीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मौजूद है। यहां एलएफपी और एनसीएम बैटरी रसायन विज्ञान की सरल व्याख्या दी गई है:
इसमें कोई संदेह नहीं है कि एलएफपी बैटरियां अधिक टिकाऊ होती हैं, फोर्ड के अनुसार वे वास्तव में सबसे अच्छा प्रदर्शन करती हैं जब पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती हैं और 100 प्रतिशत तक चार्ज हो जाती हैं। हालाँकि कंपनी दावा कर रही है कि नई बैटरियाँ अधिक किफायती होंगी, लेकिन इस बात का कोई संकेत नहीं है कि वे फोर्ड की इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में कितना अंतर डालेंगी।
पहली एलएफपी बैटरियां इस साल फोर्ड मस्टैंग माच-एलेटर में आएंगी, फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग अगले साल आएगी। मिशिगन में नई फैक्ट्री का निर्माण 2026 में शुरू हो जाएगा और तभी हमें प्रभाव - यदि कोई हो - दिखाई देना शुरू होने की संभावना है।
फोर्ड को अपनी लागत में कटौती की सख्त जरूरत है और एलएफपी बैटरियों को उस योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है। कंपनी इस साल के अंत तक अपने ग्राहकों तक 600,000 इलेक्ट्रिक कारें पहुंचाना चाहती है जो लगभग असंभव लगता है। फोर्ड 2026 तक 2 मिलियन ईवी का निर्माण करना चाहता है और जबकि उसके पास उन संख्याओं को प्राप्त करने के लिए विनिर्माण आधार है, उसे विश्वसनीय बैटरी आपूर्ति की आवश्यकता है। विश्वसनीय और किफायती.
