يجري الآن تحول جذري فيما يريده الأمريكيون من سيارتهم الجديدة التالية. أصبحت المقاعد المدفأة أو أنظمة الصوت الفاخرة موجودة في المقعد الخلفي، والميزة الوحيدة المرغوبة هي الآن تلك التي تتولى المهمة الأساسية على الإطلاق: القيادة. وفقا لدراسة جديدة، فإن أنظمة القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين قد وصلت إلى أعلى قائمة رغبات مشتري السيارات، مما تسبب في تغيير كبير في ثقة المستهلك وأولوياته.
تقوم شركة أبحاث السوق AutoPacific باستقصاء آراء الأشخاص الذين يعتزمون شراء سيارة جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة. وتظهر نتائج أحدث أبحاثها أن 43% من هؤلاء المشترين المحتملين يريدون سيارة مجهزة بنظام قيادة لا يتطلب استخدام اليدين أو مراقبة العين. وهذا الرقم هو ضعف ما كان عليه في استطلاع العام الماضي تقريبًا، حيث احتلت الصدارة قطعة تقنية أبسط بكثير: لوحة شحن الهاتف اللاسلكي.
من المهم أن نفهم أننا لا نتحدث هنا عن السيارات "ذاتية القيادة" الحقيقية. تعد أنظمة مثل Super Cruise من جنرال موتورز وBlueCruise من Ford من الأمثلة الرائدة على تقنية "عدم التدخل"، والتي غالبًا ما توجد في أحدث مجموعة من السيارات الكهربائية. على الطرق السريعة المعتمدة والمعينة مسبقًا، يمكن لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) إدارة سرعة السيارة وتوجيهها، وإبقائها متمركزة في حارتها والحفاظ على مسافة آمنة من السيارات الأخرى. يمكن للبعض أيضًا تنفيذ تغييرات المسار تلقائيًا لتجاوز حركة المرور الأبطأ.
أحد الأسباب الرئيسية لهذا الحماس المكتشف حديثًا هو التعرض البسيط. ومع ظهور المزيد من هذه السيارات القوية في الشوارع، أصبح الناس إما يجربون التكنولوجيا بأنفسهم أو يسمعون عنها من الأصدقاء والعائلة. لاحظت جنرال موتورز مؤخرًا أن أكثر من 500 ألف من سياراتها مجهزة الآن بنظام Super Cruise.
تشير أبحاث AutoPacific إلى أنه مع تجربة السائقين للأنظمة بشكل مباشر، تزداد راحتهم وثقتهم. وأشارت الدراسة أيضًا إلى أن المشاركين في استطلاع هذا العام كانوا أصغر سنًا بقليل، بمتوسط عمر 39 عامًا، مما يعكس مشتريًا أكثر ذكاءً في التكنولوجيا وأكثر انفتاحًا على تسليم السيطرة.
كما أن الرغبة في المزيد من الأتمتة الشاملة آخذة في الارتفاع. وجدت دراسة AutoPacific أن 48% من المشترين يريدون الآن سيارة يمكنها قيادة نفسها بالكامل، مما يسمح لهم بالاسترخاء أو القيام بأشياء أخرى. وهذا يمثل قفزة بمقدار 10 نقاط مئوية عن العام السابق. أصبحت ميزات ADAS الأخرى، مثل مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية الخلفية، مطلوبة بشدة أيضًا.
أي شخص يحلم بالقيلولة أو قراءة كتاب أثناء تنقلاته الصباحية سيتعين عليه الاستمرار في الحلم لفترة أطول. إن واقع التكنولوجيا اليوم لم يلبي تمامًا رغبة المستهلك. لا توجد حاليًا أي سيارة متاحة للشراء يمكنها أن تقود نفسها بشكل موثوق وآمن في كل مكان دون إشراف بشري. المفتاح هنا هو الجزء "الموثوق والآمن".
أقرب نظام في السوق هو نظام Drive Pilot من مرسيدس-بنز، وهو يفوق نظام Super Cruise بخطوة. إنه يسمح بعملية "بعيدة النظر"، لكن استخدامه محدود للغاية. إنه يعمل فقط بسرعات منخفضة في حركة المرور الكثيفة، وأثناء الطقس الصافي، وحصريًا على الطرق السريعة المحددة في كاليفورنيا ونيفادا. وبالنسبة للآخرين، لا تزال القيادة تتطلب وجود سائق. لا تزال الرحلة نحو مستقبل ذاتي القيادة بالكامل، لكل من السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية، طويلة، ومرصوفة بالعديد من القيود. ما لم يتمكن تسلا من سحب أرنب من قبعته السحرية.
