تتجه مدينة بكين، المدينة الصاخبة، نحو أن تصبح رائدة عالمية في مجال القيادة الذاتية. تفتح اللوائح التي تم سنها حديثًا اليوم إمكانية نشر الحافلات العامة وسيارات الأجرة ذاتية القيادة، مما يمثل خطوة حاسمة إلى الأمام في مجال النقل المستقبلي.
اعتبارًا من أبريل فصاعدًا، ستصبح المركبات ذاتية القيادة التي اجتازت اختبارات الطريق وتقييمات السلامة مؤهلة للتقدم للتجارب على الطرق داخل المدينة. ويمتد البرنامج إلى ما هو أبعد من النقل العام، ليشمل السيارات الخاصة، والحافلات الحضرية، والترام، وسيارات الأجرة.
ولتعزيز طموحاتها في مجال القيادة الذاتية، تعمل بكين على تمويل تطوير البنية التحتية للطرق الذكية المجهزة بأجهزة الاستشعار والكاميرات وشبكات الاتصالات التي من شأنها تسهيل تشغيل المركبات ذاتية القيادة.
وتتوافق هذه اللوائح الجديدة مع الجهود الأوسع التي تبذلها الصين لتعزيز المركبات الذكية المتصلة. في جميع أنحاء البلاد، تجري العديد من المدن بالفعل تجارب على سيارات الأجرة والروبوتات، مع قادة مثل Apollo Go من Baidu وPony.ai في طليعة هذه الموجة التكنولوجية.
تهدف شركة Apollo Go، وهي شركة تابعة لشركة Baidu، إلى طرح 1000 سيارة أجرة آلية في ووهان قبل نهاية عام 2024 وتعمل على توسيع نطاق وجودها بسرعة في جميع أنحاء الصين. تعتزم شركة Pony.ai، التي تم طرحها للاكتتاب العام مؤخرًا في الولايات المتحدة، تنمية أسطول سيارات الأجرة الروبوتية الخاص بها في جميع أنحاء البلاد ليتجاوز 1000 وحدة بحلول عام 2026. كما يتابع لاعبون آخرون مثل WeRide وAutoX وSAIC Motor بنشاط مشاريع سيارات الأجرة الآلية داخل السوق الصينية. أشارت شركة EvenTesla إلى هدفها المتمثل في إدخال تكنولوجيا القيادة الذاتية الكاملة (FSD) إلى الصين، بشرط الحصول على موافقة الجهات التنظيمية.
توصف السيارات ذاتية القيادة في بكين بأنها تقدم العديد من المزايا، بما في ذلك زيادة السلامة على الطرق، وتقليل الاختناقات المرورية، وتحسين التنقل للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة. ومع ذلك، من السابق لأوانه الاحتفال. ولا تزال هناك مهام بالغة الأهمية، مثل حماية البيانات، ومعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة العامة، وإنشاء قواعد نهائية للمسؤولية عن أي حوادث محتملة قبل الإطلاق على نطاق واسع.
