Peking, eine geschäftige Metropole, ist auf dem Weg, weltweiter Spitzenreiter beim autonomen Fahren zu werden. Die heute neu erlassenen Vorschriften ermöglichen den Einsatz fahrerloser öffentlicher Busse und Taxis und stellen einen entscheidenden Schritt nach vorne für den zukünftigen Transport dar.
Ab April können sich autonome Fahrzeuge, die Straßentests und Sicherheitsbewertungen bestehen, für Tests auf der Straße in der Stadt bewerben. Das Programm geht über den öffentlichen Nahverkehr hinaus und umfasst Privatwagen, Stadtbusse, Straßenbahnen und Taxis.
Um seine fahrerlosen Ambitionen voranzutreiben, finanziert Peking die Entwicklung einer intelligenten Straßeninfrastruktur, die mit Sensoren, Kameras und Kommunikationsnetzwerken ausgestattet ist, die den Betrieb autonomer Fahrzeuge erleichtern werden.
Diese neuen Vorschriften stehen im Einklang mit Chinas umfassenderen Bemühungen, intelligente vernetzte Fahrzeuge zu fördern. Im ganzen Land führen mehrere Städte bereits Robotaxi- und Robobus-Tests durch, wobei Marktführer wie Baidus Apollo Go und Pony.ai an der Spitze dieser Technologiewelle stehen.
Apollo Go, eine Tochtergesellschaft von Baidu, will vor Ende 2024 1.000 Robotaxis in Wuhan einführen und weitet seine Präsenz in ganz China rasch aus. Pony.ai, das kürzlich in den USA an die Börse gegangen ist, beabsichtigt, seine Robotaxi-Flotte bis 2026 landesweit auf über 1.000 Einheiten zu vergrößern. Auch andere Akteure wie WeRide, AutoX und SAIC Motor verfolgen aktiv Robotaxi-Projekte auf dem chinesischen Markt. EvenTesla hat sein Ziel signalisiert, die Technologie des vollständigen Selbstfahrens (FSD) in China einzuführen, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung.
Pekings selbstfahrende Autos sollen mehrere Vorteile bieten, darunter erhöhte Verkehrssicherheit, weniger Staus und verbesserte Mobilität für Menschen mit Barrierefreiheit. Dennoch ist es verfrüht, zu feiern. Wichtige Aufgaben bleiben bestehen, wie der Schutz von Daten, die Bewältigung öffentlicher Sicherheitsbedenken und die Schaffung endgültiger Haftungsregeln für mögliche Unfälle vor einer groß angelegten Einführung.
