في تطور حديث، قدمت تسلا لعملاء الطراز 3 والطراز Y المحتملين ميزة مميزة: القدرة على اختيار مورد بطارية سيارتهم. يتجاوز هذا الاختيار مجرد التفضيل، لأنه يؤثر بشكل مباشر على توفر الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية.
تعني الإرشادات الفيدرالية الحالية المتعلقة بحوافز المركبات الكهربائية أنه ليس كل طرازات تسلا مؤهلة بشكل متساوٍ. تفرض اللوائح الجديدة حصة أكبر من أجزاء البطاريات التي يتم الحصول عليها من أمريكا الشمالية، مما يؤدي إلى جعل بعض الطرازات مؤهلة بينما البعض الآخر غير مؤهل. وإدراكًا لهذا التمييز، قامت شركة Tesla بتصنيف أسهمها بشكل استراتيجي إلى وحدات "مؤهلة للائتمان الضريبي" ووحدات غير مؤهلة.
تستوفي النماذج المجهزة بخلايا باناسونيك، والتي يتم الحصول عليها إلى حد كبير من أمريكا الشمالية، متطلبات الائتمان الضريبي. وفي المقابل، فإن تلك التي تتميز بخلايا LG لا تستوفي المعايير. يسمح مرشح جديد في صفحة مخزون Tesla للعملاء بفرز المركبات حسب حالة الائتمان الضريبي، مما يسهل على أولئك الذين يتطلعون إلى المطالبة بالخصم.
بالنسبة لشركة Tesla، تضمن هذه الإستراتيجية إمكانية بيع الحد الأقصى لعدد السيارات مع تضمين الحافز الجذاب. بالنسبة للمستهلكين، فهو يبسط عملية العثور على السيارة التي تناسب خططهم المالية.
بالنسبة للسائقين الذين يكسبون أعلى من الحد الأقصى للائتمان الضريبي (150 ألف دولار للمقدمين المنفردين و300 ألف دولار للأزواج الذين يقدمون طلبات مشتركة)، يكون القرار أكثر تعقيدًا بعض الشيء. وبما أن المورد لا يحدث أي فرق في أهليته للحصول على الائتمان، فقد يأخذ في الاعتبار عوامل أخرى. تشير الشائعات إلى أن خلايا باناسونيك توفر ميزة بسيطة في سرعة الشحن مقارنة بوحدات LG. على الرغم من أن الفجوة صغيرة، إلا أن محبي السيارات الكهربائية المخصصين قد يقدرون توفير حتى بضع دقائق عند الشاحن.
ولم تعالج تسلا رسميًا فجوات الأداء بين موردي البطاريات، ولا تزال البيانات الواقعية الشاملة نادرة. ومع ذلك، تشير التعليقات غير الرسمية من بعض سائقي الطراز 3 والطراز Y إلى أن السيارات المزودة ببطاريات باناسونيك يتم شحنها بشكل أسرع قليلاً. للحصول على تفاصيل حول المسافة الفعلية لكل شحنة، راجع اختبار النطاق الواقعي لسيارة Tesla Model 3 LR.
