In een recente ontwikkeling heeft Tesla potentiële Model 3- en Model Y-klanten een onderscheidend kenmerk aangeboden: de mogelijkheid om de acculeverancier van hun voertuig te selecteren. Deze keuze gaat verder dan alleen maar een voorkeur, omdat deze rechtstreeks van invloed is op de beschikbaarheid van het federale belastingvoordeel van $7.500 voor elektrische voertuigen.
De huidige federale richtlijnen met betrekking tot EV-prikkels betekenen dat niet elk Tesla-model in gelijke mate in aanmerking komt. Nieuwe regelgeving schrijft een groter aandeel batterijonderdelen uit Noord-Amerika voor, waardoor sommige onderdelen in aanmerking komen en andere niet. Tesla erkent dit onderscheid en heeft zijn aandelen strategisch gecategoriseerd in eenheden die in aanmerking komen voor belastingkrediet en die niet in aanmerking komen.
Modellen uitgerust met Panasonic-cellen, die grotendeels uit Noord-Amerika komen, voldoen aan de eisen van het belastingkrediet. De modellen met LG-cellen voldoen daarentegen niet aan de criteria. Met een nieuw filter op de inventarispagina van Tesla kunnen klanten voertuigen sorteren op belastingkredietstatus, waardoor het gemakkelijker wordt voor degenen die de korting willen claimen.
Voor Tesla zorgt deze strategie ervoor dat het maximale aantal auto’s kan worden verkocht, inclusief de aantrekkelijke incentive. Voor consumenten stroomlijnt het het proces van het vinden van een voertuig dat bij hun financiële plannen past.
Voor chauffeurs die boven het belastingkredietlimiet verdienen ($ 150.000 voor alleenstaande indieners en $ 300.000 voor koppels die gezamenlijk een aanvraag indienen), is de beslissing iets complexer. Omdat het voor de leverancier geen verschil maakt of hij in aanmerking komt voor het krediet, kan hij andere factoren in overweging nemen. Geruchten suggereren dat Panasonic-cellen een klein voordeel bieden qua laadsnelheid vergeleken met LG-eenheden. Hoewel de kloof klein is, zouden toegewijde EV-fans het kunnen waarderen om zelfs maar een paar minuten aan de oplader te besparen.
Tesla heeft de prestatieverschillen tussen de twee batterijleveranciers niet officieel aangepakt, en uitgebreide gegevens uit de praktijk blijven schaars. Dat gezegd hebbende, geeft informele feedback van bepaalde Model 3- en Model Y-rijders aan dat auto's met Panasonic-batterijen iets sneller opladen. Voor meer informatie over het werkelijke aantal kilometers per oplaadbeurt, raadpleegt u onze real-life Tesla Model 3 LR-bereiktest.
