In einer aktuellen Entwicklung hat Tesla potenziellen Model 3- und Model Y-Kunden eine Besonderheit geboten: die Möglichkeit, den Batterielieferanten ihres Fahrzeugs auszuwählen. Diese Wahl geht über eine bloße Präferenz hinaus, da sie sich direkt auf die Verfügbarkeit der Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge auswirkt.
Aktuelle Bundesrichtlinien zu Anreizen für Elektrofahrzeuge bedeuten, dass nicht jedes Tesla-Modell gleichermaßen qualifiziert ist. Neue Vorschriften schreiben einen größeren Anteil nordamerikanischer Batterieteile vor, was dazu führt, dass einige Ausführungen zulässig sind, andere jedoch nicht. In Anerkennung dieser Unterscheidung hat Tesla seine Aktien strategisch in „steuergutschriftsberechtigte“ und nicht steuergutschriftsberechtigte Einheiten eingeteilt.
Modelle, die mit Panasonic-Zellen ausgestattet sind, die größtenteils aus Nordamerika stammen, erfüllen die Anforderungen an die Steuergutschrift. Im Gegensatz dazu erfüllen Geräte mit LG-Zellen die Kriterien nicht. Ein neuer Filter auf der Inventarseite von Tesla ermöglicht es Kunden, Fahrzeuge nach Steuergutschriftsstatus zu sortieren, was es für diejenigen, die die Rückerstattung beantragen möchten, einfacher macht.
Für Tesla stellt diese Strategie sicher, dass die maximale Anzahl an Autos verkauft werden kann, inklusive attraktiver Anreize. Für Verbraucher vereinfacht es die Suche nach einem Fahrzeug, das zu ihren Finanzplänen passt.
Für Fahrer, deren Einkommen über der Steuergutschriftsgrenze liegt (150.000 US-Dollar für Alleinreisende und 300.000 US-Dollar für gemeinsam einreichende Paare), ist die Entscheidung etwas komplexer. Da der Lieferant keinen Einfluss auf seine Kreditwürdigkeit hat, kann er andere Faktoren berücksichtigen. Gerüchten zufolge bieten Panasonic-Zellen im Vergleich zu LG-Geräten einen geringfügigen Vorteil bei der Ladegeschwindigkeit. Auch wenn die Lücke gering ist, könnten engagierte EV-Fans es wert sein, auch nur ein paar Minuten am Ladegerät zu sparen.
Tesla hat die Leistungsunterschiede zwischen den beiden Batterielieferanten nicht offiziell behoben, und umfassende Daten aus der Praxis sind nach wie vor rar. Allerdings deuten informelle Rückmeldungen bestimmter Model 3- und Model Y-Fahrer darauf hin, dass Autos mit Panasonic-Batterien etwas schneller aufgeladen werden. Einzelheiten zur tatsächlichen Kilometerleistung pro Ladung finden Sie in unserem realen Reichweitentest des Tesla Model 3 LR.
