Volvo / اختبارات المدى الفعلي والاستهلاك • 23 مارس 2024

يُظهر اختبار النطاق الواقعي لفولفو EX30 أداءها العملي

لقد قمنا بإخضاع فولفو EX30 لتقييم الكفاءة لدينا.

Salma Barakat

بواسطة Salma Barakat

نُشر في Autiva

القراءة
100%

وصلت فولفو EX30 للتو إلى السوق وسرعان ما حققت نجاحًا هائلاً لصانعها. إنها أصغر سيارة دفع رباعي صنعتها الشركة على الإطلاق، ولكنها أثبتت أنها تمثل صفقة كبيرة لشركة فولفو. لقد شرعنا مؤخرًا في مهمة لمعرفة مدى كفاءة أحدث سيارة سويدية كهربائية ومدى تنافسها مع منافسيها.

مثال الاختبار الخاص بنا هو، وهي أقوى نسخة وأسرع سيارة تسارع من فولفو على الإطلاق، حيث تنتج 315 كيلووات (428 حصانًا). إنها سيارة كروس أوفر صغيرة، تهدف في المقام الأول إلى القيادة في المدينة، وفي فئة الأداء هذه، قادرة على تصدر معظم سباقات السحب في التوقف. ومع ذلك، فإن هذا الاختبار لا يأخذ التسارع في الاعتبار ويركز بوضوح على المدة التي يمكن أن يستغرقها.

دعونا نلقي نظرة على ما قمنا بقياسه على طرق الاختبار لدينا، والتي نقودها دائمًا بسرعات ثابتة مع كل سيارة نختبرها.

كانت درجة الحرارة المحيطة أثناء الاختبار 18 درجة مئوية، وهي قريبة من المثالية لتعظيم النطاق.

عند أدنى سرعة اختبار لدينا وهي 60 كم/ساعة، تظهر فولفو EX30 أن محركاتها القادرة متعطشة إلى حد ما. استهلاكها يتساوى مع السيارات الأكبر والأثقل بكثير، في حين أثبت منافسوها الأقرب أنهم أكثر كفاءة.

عند سرعة الاختبار التالية البالغة 90 كم/ساعة، يساعد الحجم الأصغر لسيارة EX30 على عدم زيادة الاستهلاك بشكل ملحوظ.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

عند أعلى سرعة اختبار تبلغ 130 كم/ساعة، نلاحظ بوضوح أن EX30 تستهدف في المقام الأول حركة المرور في المدينة وأن ديناميكياتها الهوائية ليست الأكثر كفاءة. وهذا أمر طبيعي بالنسبة لهذه الفئة، حيث يظهر معظم منافسيها نتائج مماثلة في هذه الفئة، على الرغم من كونهم أكثر كفاءة عند السرعات المنخفضة.

لذا فإن أداء فولفو EX30 ليس السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة في السوق، على الأقل في إصدار الدفع الرباعي بقوة 428 حصانًا الذي قمنا باختباره. إذا كانت الكفاءة والاستهلاك المنخفض هي أولوياتك الرئيسية عند اتخاذ قرار بشأن السيارة، فمن المحتمل أن تختار الإصدار ذو المحرك الواحد. ولكن إذا كنت تريد سيارة صغيرة ورشيقة وسريعة للغاية لحياتك اليومية، فقد تكون سيارة EX30 هي بالضبط ما تبحث عنه.

جرب الأداة أدناه لاكتشاف النطاق المقدر لأداء EX30 عبر كل مزيج من السرعة ودرجة الحرارة ذات الصلة باحتياجاتك. ومن خلال الاستفادة من بيانات الاختبار الواقعية لدينا جنبًا إلى جنب مع خوارزمية النمذجة المتطورة، قمنا بصياغة تقدير مصمم ليعكس الأداء الفعلي للمركبة بأكبر قدر ممكن من الدقة.

المصادر الرسمية: سيارات فولفو •

عرض المزيد

Google News
ملخص
أعجبني 0
متابعة 0
استماع
نقاش 0
ملفي
مشاركة

ملخص المقال

تم إنشاؤه بالذكاء الاصطناعي

جاري إنشاء الملخص...

سلسلة التعليقات

0 تعليقات

تسجيل الدخول باستخدام Google للتعليق

مجاني وسريع

جاري تحميل التعليقات...

تسجيل الدخول

تحتاج إلى حساب لاستخدام هذه الميزة

المتابعة مع Google