彭博社援引自己的消息来源报道称，苹果已将其全自动驾驶汽车的推出时间推迟到 2026 年，同时缩小了其早期对具有完全自动驾驶功能的汽车的宏伟愿景的范围。
在此公告发布之前，泰坦计划最近遭遇了一系列挫折和人事变动。当该车最终上市时，它将保持历史上延迟时间最长的汽车的记录，甚至超过了备受争议的特斯拉 Cybertruck 的推出。
苹果承认现有技术尚不能保证安全的完全自主，因此取消了没有方向盘或踏板的未来内饰计划。这种承认可能会遭到怀疑，据报道，一些中国竞争对手急于证明苹果的评估是错误的。
熟悉泰坦计划的消息人士告诉彭博社，苹果正在转向有限的自主方案，将自动驾驶功能限制在高速公路条件下。这种方法可能会比通用汽车的 SuperCruise 或特斯拉的 FSD 已经提供的功能多一点，尽管特斯拉可能很快就会收到一个意想不到的更新，使其在竞争中处于领先地位。
对于苹果来说，汽车项目是否会完全适得其反？该公司每年都在增加研发预算，以寻找下一个重大成果，今年的支出预计将超过 263 亿美元。另一方面，该公司的现金储备不断增加，目前盈余约为 480 亿美元，因此该公司不妨继续寻找支出方式。
苹果计划让其汽车彻底改变我们对汽车的看法，这意味着提供一个安全的环境，让我们可以做其他事情，而不必专注于驾驶。该公司并不是唯一一家实现梦想的公司，有一段时间它似乎遥遥领先，但现实终于迎头赶上。
随着 5 级自主权的退出，苹果股价在撰写本文时跌至 142 美元。该公司的股价今年一直在缓慢下跌，但这更多是由于全球市场形势所致，但最新的事态发展似乎使股价下跌的幅度更大、更快。
凯文·林奇（Kevin Lynch）负责泰坦项目等多项事务，他开始扭转整个项目的焦点。最初与 Canoo 车辆类似的汽车现在将更加传统，并且将有一个专用的驾驶员座椅。虽然该公司最初希望以至少 12 万美元的价格出售，但该目标已修改为低于 10 万美元。
我们第一次获得了有关苹果汽车的更多信息 - 它的车载计算机系统是定制设计的，称为 Denali。它由定制处理器提供支持，其性能与 4 个最新 M2 芯片相同，并且显然已做好生产准备。它需要控制汽车将提供的大量传感器和先进功能，但令人惊讶的是，苹果认为它的功能不足以提供自动驾驶。
看看苹果最终选择什么设计将会很有趣，预计该公司将在明年某个时候做出这一决定。唯一一家与苹果就电动汽车技术授权进行谈判的公司是大众集团，但那是几年前的事了，苹果显然仍在寻找合作伙伴。
一方面，像苹果这样的科技巨头放弃自动驾驶是令人失望的——这要么是明智之举，要么苹果并不像它希望世界看到的那样富有创造力。另一方面，降低预期实际上会加快项目进度，并使 1,000 人的强大汽车团队能够专注于更具体的目标。
苹果汽车将被视为豪华车，但不会如此定价。 100,000 美元是一大笔钱，但低于任何奢侈品牌对其汽车的要求。根据支持它的电动汽车技术，它可能被认为是一个很好的价值产品。几家中国公司（很可能是特斯拉）将证明苹果公司是错的，并发布各自的自动驾驶汽车，这真是一个巨大的耻辱。早在苹果的非自动驾驶汽车上路之前。
