自动驾驶电动汽车的未来刚刚迈出了巨大的、空无一物的飞跃。周末，德克萨斯州奥斯汀的居民拍摄了特斯拉 Model Y 完全独立行驶在城市街道上的照片和视频。汽车方向盘一动，车辆遵守交通规则，但无论是驾驶座还是副驾驶座，都空无一人。
这次目击事件可能是长期以来承诺的自治世界中最大的里程碑。在网上掀起轩然大波之后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上证实了这一消息，只是表示“测试正在进行，车内无人。”毫无疑问，这对于该公司的自主野心来说是具有里程碑意义的一步，但它也迫使人们就安全数据和公众信任进行认真的对话。
真正的自动驾驶电动汽车的承诺一直是遥不可及的。自 2019 年“自动驾驶日”以来，特斯拉对其全自动驾驶（FSD）软件进行了无数次更新，但一次又一次错过了自我规定的最后期限。但看到一辆真正的无人驾驶汽车投入使用，感觉就像是客户和粉丝真正欣赏的切实进步。这表明特斯拉对其最新的 Robotaxi 车型已经获得了足够的内部信心，可以拉动人类安全网。
不幸的是，这种乐观情绪因完全缺乏可验证的证据来证明该系统已准备好在现实世界中安全运行而受到严重影响。人们对特斯拉战略的主要担忧始终集中在透明度上。 Waymo 等竞争对手定期向监管机构和公众提供有关系统“脱离”（人类驾驶员必须接管的时刻）的详细报告，而特斯拉则不同，特斯拉从未发布过全面、可验证的数据来证明其 FSD 系统比人更安全。
相反，该公司提供精选的视频剪辑、轶事故事以及有关总体行驶距离的高级数据。事实是，当谈到像机器人出租车载客服务这样高风险的事情时，公众需要的是确凿的事实，而不是营销亮点。
有限的可用数据描绘了一幅令人担忧的画面。提交给美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的事故报告让我们得以一睹奥斯汀已在进行的 Tesla Robotaxipilot 计划的表现。根据这些报告，参与试点的特斯拉车队大约每行驶 99,780 公里就会发生一次事故。
这比人类驾驶员的平均碰撞率要高得多。至关重要的是，这些事件发生时，一名人类安全监视器仍在车内，准备进行干预。如果系统目前需要人工干预来防止事故发生，那么在没有大规模且有记录的能力改进的情况下移除该人工似乎是不合逻辑的。
然而，这种不合逻辑的飞跃正是该公司正在尝试的。在无人驾驶飞机出现之前，马斯克表示，他预计奥斯汀的机器人出租车服务将在三周内在没有安全监视器的情况下运行。这是兴奋与常识碰撞的时刻。该公司似乎正在跳过“证明它是安全的”关键阶段，直接跳到“部署它”阶段。这是一场高风险的赌博，如果成功的话可能会极大地改变交通运输。但如果失败，对电动汽车和自动驾驶电动汽车的强烈反对可能会使该行业倒退数年。
这种做法与一些竞争对手典型的安静、深思熟虑的扩张毫无相似之处，感觉更像是一种促销噱头。通过在奥斯汀街道上显眼地展示无人驾驶 ModelY，特斯拉引起了相当大的关注，巩固了其技术领先地位。
在全球范围内，人们强烈希望看到特斯拉蓬勃发展——功能齐全、可扩展的无人驾驶网络将代表着全球性的突破。由于缺乏具体的安全证据，这表明这次公开展示的目的可能更多是为了激发兴趣，而不是展示系统的准备情况。虽然许多车辆可以在理想条件下自动驾驶，但自动驾驶的真正考验在于它们如何应对不可预见的混乱场景——特斯拉尚未令人信服地应对这一挑战。
