如果您认为电动汽车革命已经完成，我们将看到的只是不同的汽车、更大的电动行驶里程和更大的屏幕 - 您将会大吃一惊。电动汽车技术可以提供的东西还有很多，而我们才刚刚开始触及皮毛。
美国专利局最近发布的出版物揭示了通用汽车的一项专利申请，一旦您了解了技术术语，就会发现一个非常聪明且简单的解决方案。它得益于通用汽车采用模块化架构的 Ultium 电池技术。
Ultium 电池在包装方面非常灵活，可包含 6 到 24 个模块。这里的技巧是模块层可以并联或串联连接。通用汽车当前的电动汽车具有分离的电池层 - 例如，GMC 悍马电动汽车配备 24 个模块 212.7 kWh 电池组，模块排列为 2 组，每组 12 个。
Ultium 电池组的工作电压为 400V，无法利用 800V 快速直流充电。该专利谈到了在并联和串联布局之间切换的能力，并允许电池以 800V 充电，然后恢复到 400V 正常运行。这意味着基于低压技术的电动汽车的充电速度将提高一倍。
另一个有趣的部分是车辆上的两个充电端口。它提供了两个机会 - 第一个是将汽车连接到充电器，然后将另一个端口连接到另一辆车。在基础设施尚未开发的地方，它提供了一种用一个充电器为两辆车充电的简单方法。如果是 400V 充电器，充电时间可能会慢一些，但如果是 800V 设备，则两辆车都可以以 400V 全速充电。
该解决方案提供的另一种可能性是加快充电时间 - 当时间至关重要且只有 400V 充电器可用时，两个充电端口均可用于单独为每组 Ultium 模块充电。这个想法对于紧急车辆来说至关重要，可以将充电时间缩短一半。
充分利用电动汽车提供的可能性的简单想法。电动汽车不仅提供更好的舒适度、更多的空间和更安静的乘坐体验。它们不仅减少排放、降低运行成本，而且真正改变了我们使用汽车的方式，这将是真正的革命。
