Si vous pensez que la révolution des véhicules électriques est terminée et que nous ne verrons que des voitures différentes, une plus grande autonomie électrique et des écrans plus grands, vous allez être surpris. La technologie des véhicules électriques a bien plus à offrir et nous commençons tout juste à gratter la surface.
La récente publication de l'Office américain des brevets révèle une demande de brevet de GM et une fois que vous avez étudié le jargon technique, vous obtenez une solution très intelligente et simple. Cela vient de la technologie de batterie Ultium de GM qui utilise une architecture modulaire.
Les batteries Ultium sont flexibles en matière de packaging et peuvent contenir entre 6 et 24 modules. L'astuce ici est que les couches de modules peuvent être connectées en parallèle ou en série. Les véhicules électriques actuels de GM ont les couches de batterie séparées - par exemple, le GMC Hummer EV est livré avec une batterie de 24 modules de 212,7 kWh, les modules étant disposés en 2 ensembles de 12.
Les batteries Ultium fonctionnent à 400 V et ne peuvent pas profiter de la charge rapide CC de 800 V. Le brevet parle de la possibilité de basculer entre une configuration parallèle et série et de permettre à la batterie de se charger à 800 V, puis de revenir à 400 V pour un fonctionnement normal. Cela signifierait doubler la vitesse de recharge des véhicules électriques basés sur une technologie à basse tension.
Une autre partie intéressante concerne les deux ports de recharge sur le véhicule. Il offre deux possibilités : la première est de connecter la voiture au chargeur, puis l'autre port est connecté à un autre véhicule. Dans les endroits où l'infrastructure n'est pas encore développée, il offre un moyen simple de recharger deux véhicules à partir d'un seul chargeur. Le temps de charge peut être un peu plus lent s'il s'agit d'un chargeur 400 V, mais s'il s'agit d'un appareil 800 V, les deux véhicules peuvent être chargés à 400 V et à pleine vitesse.
Une autre possibilité offerte par cette solution est d'accélérer le temps de charge : lorsque le temps presse et que seul un chargeur 400 V est disponible, les deux ports de charge peuvent être utilisés pour charger séparément chaque ensemble de modules Ultium. Cette idée serait essentielle pour les véhicules d’urgence afin de réduire de moitié les temps de recharge.
Idée simple qui profite pleinement des possibilités offertes par les voitures électriques. Les véhicules électriques offrent non seulement un meilleur confort, plus d’espace et une conduite plus silencieuse. Non seulement ils réduisent les émissions et les coûts de fonctionnement, mais ils changent réellement la façon dont nous pouvons utiliser les voitures et ce sera la véritable révolution.
