Wenn Sie denken, dass die Revolution der Elektrofahrzeuge vorbei ist und wir nur noch andere Autos, eine größere elektrische Reichweite und größere Bildschirme sehen werden, werden Sie überrascht sein. Die EV-Technologie hat so viel mehr zu bieten und wir fangen gerade erst an, an der Oberfläche zu kratzen.
Die jüngste Veröffentlichung des US-Patentamts enthüllt eine Patentanmeldung von GM, und wenn man sich einmal mit dem Fachjargon befasst, kommt eine sehr clevere und einfache Lösung zum Vorschein. Es ist der Ultium-Batterietechnologie von GM zu verdanken, die eine modulare Architektur nutzt.
Ultium-Batterien sind hinsichtlich der Verpackung flexibel und können zwischen 6 und 24 Modulen enthalten. Der Clou dabei ist, dass die Modulschichten entweder parallel oder in Reihe geschaltet werden können. Bei den aktuellen Elektrofahrzeugen von GM sind die Batterieschichten getrennt – zum Beispiel verfügt der GMC Hummer EV über einen 212,7-kWh-Akku mit 24 Modulen, wobei die Module in 2 Sätzen zu je 12 Modulen angeordnet sind.
Die Ultium-Akkus werden mit 400 V betrieben und können nicht von der 800-V-Schnellladung mit Gleichstrom profitieren. In dem Patent geht es um die Möglichkeit, zwischen Parallel- und Reihenschaltung umzuschalten und den Akku bei 800 V aufzuladen und dann für den Normalbetrieb auf 400 V umzuschalten. Das würde eine Verdoppelung der Ladegeschwindigkeit für Elektrofahrzeuge bedeuten, die auf Niederspannungstechnologie basieren.
Ein weiterer interessanter Teil sind zwei Ladeanschlüsse am Fahrzeug. Es bietet zwei Möglichkeiten: Zuerst verbinden zwei das Auto mit dem Ladegerät und dann wird der andere Anschluss mit einem anderen Fahrzeug verbunden. An Orten, an denen die Infrastruktur noch nicht ausgebaut ist, bietet es eine einfache Möglichkeit, zwei Fahrzeuge an einem Ladegerät aufzuladen. Die Ladezeit kann etwas länger sein, wenn es sich um ein 400-V-Ladegerät handelt, aber wenn es sich um ein 800-V-Gerät handelt, können beide Fahrzeuge mit 400 V und voller Geschwindigkeit geladen werden.
Eine weitere Möglichkeit, die diese Lösung bietet, ist die Verkürzung der Ladezeit. Wenn die Zeit knapp ist und nur ein 400-V-Ladegerät verfügbar ist, können beide Ladeanschlüsse zum separaten Laden jedes Ultium-Modulsatzes verwendet werden. Diese Idee wäre für Einsatzfahrzeuge unerlässlich, um die Ladezeiten um die Hälfte zu verkürzen.
Einfache Idee, die die Möglichkeiten von Elektroautos voll ausnutzt. Elektrofahrzeuge bieten nicht nur besseren Komfort, mehr Platz und eine leisere Fahrt. Sie reduzieren nicht nur die Emissionen und senken die Betriebskosten, sondern verändern auch die Art und Weise, wie wir die Autos nutzen können, und das wird die wahre Revolution sein.
