GM / Spionbilder & Rykten • 28 juni 2022

GM patenterar daisy-chain EV-laddning, vilket gör att två elbilar kan dela en laddare

Om du tror att EV-revolutionen är klar och allt vi någonsin kommer att se är bara olika bilar, större elektrisk körräckvidd och större skärmar - du får en överraskning. E...

Karin Holm

Av Karin Holm

Publicerad på Autiva

Lectura
100%

Om du tror att EV-revolutionen är klar och allt vi någonsin kommer att se är bara olika bilar, större elektrisk körräckvidd och större skärmar - du får en överraskning. EV-tekniken har så mycket mer att erbjuda och vi har precis börjat skrapa på ytan.

Den nyligen publicerade publikationen från US Patent Office avslöjar en patentansökan från GM och när du väl har arbetat igenom den tekniska jargongen är det som nyss upp en mycket smart och enkel lösning. Den kommer med tillstånd av GM:s Ultium-batteriteknologi som använder modulär arkitektur.

GM:s patent för omkopplingsbar flerpacksbatteriarkitektur

Ultium-batterier är flexibla när det kommer till förpackningar och kan innehålla mellan 6 och 24 moduler. Tricket här är att modulernas lager kan kopplas antingen parallellt eller i serie. De nuvarande elbilarna från GM har batterilagren separerade - till exempel kommer GMC Hummer EV med 24 moduler 212,7 kWh batteripaket med modulerna arrangerade i 2 set om 12.

GMC Hummer EV har 24 moduler grupperade i 12

Ultium-batteripaketen fungerar på 400V och kan inte dra fördel av 800V snabb DC-laddning. Patentet talar om möjligheten att växla mellan parallell- och serielayout och låta batteriet laddas vid 800V och sedan återgå till 400V för normal drift. Det skulle innebära en fördubbling av laddningshastigheten för elbilar baserade på lägre spänningsteknik.

Två laddningsportar

En annan intressant del är två laddningsportar på fordonet. Det erbjuder två möjligheter - först är två koppla bilen till laddaren och sedan den andra porten kopplas till ett annat fordon. På platser där infrastrukturen ännu inte är utvecklad erbjuder den ett enkelt sätt att ladda två fordon från en laddare. Laddningstiden kan vara lite långsammare om det är en 400V-laddare men om det var 800V-enheten kan båda fordonen laddas med 400V och i full hastighet.

GM:s Ultium-batteriarkitektur är mycket mångsidig

En annan möjlighet som denna lösning erbjuder är att snabba upp laddningstiden - när tiden är avgörande och endast 400V laddare är tillgänglig, kan båda laddningsportarna användas för att ladda varje uppsättning Ultium-moduler separat. Denna idé skulle vara avgörande för utryckningsfordon att halvera laddningstiderna.

Elbilar kan göra så mycket mer än att bara göra kaffe

Enkel idé som drar full nytta av elbilarnas möjligheter. Elbilar erbjuder inte bara bättre komfort, mer utrymme och tystare körning. De minskar inte bara utsläppen och sänker driftskostnaderna utan de förändrar verkligen hur vi kan använda bilarna och det kommer att bli den sanna revolutionen.

Visa mer

Google News
Sammanfattning
Gilla 0
Följ 0
Lyssna
Tråd 0
Min Profil
Dela

Artikelsammanfattning

Genererad av AI

Genererar sammanfattning...

Kommentarstråd

0 kommentarer

Logga in med Google för att kommentera

Gratis och snabbt

Laddar kommentarer...

Logga in

Ett konto krävs för denna funktion

Fortsätt med Google