Als je denkt dat de EV-revolutie voorbij is en we alleen maar andere auto’s, een groter elektrisch rijbereik en grotere schermen zullen zien, dan staat je een verrassing te wachten. EV-technologie heeft zoveel meer te bieden en we staan nog maar net aan de oppervlakte.
De recente publicatie van het US Patent Office onthult een patentaanvraag van GM en als je eenmaal het technische jargon hebt doorgenomen, komt er een heel slimme en eenvoudige oplossing naar voren. Het is te danken aan GM’s Ultium-batterijtechnologie die gebruik maakt van modulaire architectuur.
Ultium-batterijen zijn flexibel qua verpakking en kunnen tussen de 6 en 24 modules bevatten. De truc hier is dat de lagen modules parallel of in serie kunnen worden aangesloten. Bij de huidige EV's van GM zijn de batterijlagen gescheiden. De GMC Hummer EV wordt bijvoorbeeld geleverd met een batterijpakket van 24 modules van 212,7 kWh, waarbij de modules zijn gerangschikt in 2 sets van 12.
De Ultium-batterijpakketten werken op 400 V en kunnen niet profiteren van snelladen met gelijkstroom van 800 V. Het patent spreekt over de mogelijkheid om te schakelen tussen parallelle en serie-indeling en de batterij te laten opladen op 800 V en vervolgens terug te keren naar 400 V voor normaal gebruik. Dat zou betekenen dat de oplaadsnelheid voor EV-voertuigen op basis van lagere spanningstechnologie moet worden verdubbeld.
Een ander interessant onderdeel zijn de twee oplaadpoorten op het voertuig. Het biedt twee mogelijkheden: eerst wordt de auto op de oplader aangesloten en vervolgens wordt de andere poort op een ander voertuig aangesloten. Op plekken waar de infrastructuur nog niet ontwikkeld is, biedt het een eenvoudige manier om twee voertuigen op te laden vanaf één lader. De oplaadtijd kan iets langzamer zijn als het een 400V-lader is, maar als het een 800V-apparaat was, kunnen beide voertuigen op 400V en op volle snelheid worden opgeladen.
Een andere mogelijkheid die deze oplossing biedt is het versnellen van de oplaadtijd. Wanneer tijd van essentieel belang is en er alleen een 400V-oplader beschikbaar is, kunnen beide oplaadpoorten worden gebruikt om elke set Ultium-modules afzonderlijk op te laden. Dit idee zou essentieel zijn voor hulpverleningsvoertuigen om de laadtijden met de helft te verminderen.
Eenvoudig idee dat optimaal gebruik maakt van de mogelijkheden die elektrische auto's bieden. EV’s bieden niet alleen beter comfort, meer ruimte en een stillere rit. Ze verminderen niet alleen de uitstoot en verlagen de exploitatiekosten, maar ze veranderen ook daadwerkelijk de manier waarop we auto's kunnen gebruiken, en dat zal de echte revolutie zijn.
