特斯拉机器人部门的重组给其最受炒作的未来产品之一蒙上了新的阴影。擎天柱人形机器人项目的工程主管米兰·科瓦奇（Milan Kovac）离开了公司，这是特斯拉为满足自己紧迫的生产时间表而做出的一次重要离职。
科瓦奇在社交媒体平台X上宣布退出，并表示他将离开是为了“在国外与家人共度更多时间”。他很快补充说，他“对 @elonmusk 和团队的支持是铁定的”，此举可能是为了阻止任何有关内部动荡的猜测。马斯克在公开回复中感谢科瓦奇“过去十年对特斯拉的杰出贡献”。
这可能是一次友好的公开交流，但科瓦奇离职的时机正值特斯拉正努力应对其核心电动汽车业务销售放缓的问题，并重点关注 Optimus 和自动驾驶技术等未来项目。马斯克本人将 Optimus 称为公司“最重要的产品开发”，暗示其长期价值甚至可能超越汽车业务。
Ashok Elluswamy 将接掌关键的 Optimus 项目，他已经担任特斯拉 Autopilot 软件的负责人。 Elluswamy 是第一位加入 Autopilot 团队的工程师，也是特斯拉的资深人士。他在人工智能方面的丰富经验被认为非常适合应对使人形机器人真正自主且有用的软件挑战。然而，他接手的项目面临着巨大的阻力和极高的期望。
马斯克为擎天柱制定了他标志性的激进目标：到今年年底生产约 5,000 台，他将这个数量称为“机器人军团”。他预计 2026 年销量将增长十倍，达到 50,000 辆（这对任何人来说都不足为奇）。
对于主要在严格控制的演示中展示的产品来说，这些都是大胆的断言，促使机器人领域的许多人质疑这种快速进步的可行性。机器人行走或执行基本任务的镜头引起了人们的好奇和批判性的审视，某些专家指出，竞争对手已经展示了可比或优越的能力。
积极的生产时间表已经遇到了来自地缘政治问题的障碍，这些问题远远超出了特斯拉的直接职权范围。中国最近对稀土矿物和磁铁（Optimus 执行器的重要部件）的出口限制已造成供应链严重阻塞。
如果没有这些材料，制造机器人移动所需的高性能、紧凑型电机是不可行的，马斯克承认这种“磁铁问题”已经影响了擎天柱计划。
