拜登总统将电动汽车作为其 2020 年竞选活动的核心。带着对电气化未来的承诺，他的政府为汽车公司发布了严格的排放目标。但现在，据内部消息人士透露，这些目标可能会缩减。
当汽车制造商似乎终于开始投资电动汽车时，为何增速放缓？这一潜在的大转变表明拜登总统正在放弃其宏伟的绿色倡议。
拜登最初的计划旨在大幅提高电动汽车销量，为电动汽车的大规模采用奠定基础。这对气候活动人士来说是个好消息，但毫不奇怪的是，汽车制造商却犹豫不决。实现这些目标需要大量投资并重新配置现有的制造实践。现在看来，这些行业的抱怨已经传到了白宫。
据内幕消息称，环境保护局（EPA）可能会放宽排放规定。他们正在考虑将更严格的目标推迟到 2030 年之后，而不是之前的目标。
修订后的规则尚未最终确定，支持者声称它们不会阻碍长期进展。他们声称这些计划只会为汽车制造商提供暂时的“灵活性”。这还有待观察。很难想象，如果没有可执行的目标，还有什么能够真正促使底特律的大牌公司迅速改变他们的做法。
白宫气候顾问阿里·扎伊迪（Ali Zaidi）做出了保证，强调了对电动汽车的持续承诺。尽管如此，一些人仍认为这种潜在的妥协是一个重大挫折。生物多样性中心的丹·贝克尔毫不讳言，宣称白宫正在屈服于行业压力，而不是优先考虑其环境承诺。
电动汽车似乎是一个获胜的竞选策略，但由于工会的担忧和共和党竞争对手的攻击，总统可能会回避如此激烈的行业转向。美国汽车工人联合会（UAW）支持拜登的连任竞选，但电动汽车转型给传统汽车制造业的员工带来了巨大的风险。推动清洁汽车似乎并非没有政治复杂性。
这一消息并不意味着电动汽车的终结——远非如此。汽车制造商将继续追求更环保的战略，但可能会按照自己的节奏和舒适度进行。这一潜在的变化标志着政府对这些大型企业的压力显着减轻，引发了人们对“电气化未来”的到来速度的怀疑。
