바이든 대통령은 2020년 대선 캠페인에서 전기차를 중심으로 삼았습니다. 그의 행정부는 전기화된 미래를 약속하면서 자동차 회사에 대한 엄격한 배출 목표를 발표했습니다. 그러나 이제 내부 소식통에 따르면 이러한 목표가 축소될 수도 있습니다.
자동차 제조업체가 마침내 EV에 투자하는 것처럼 보이는데 왜 둔화되는 걸까요? 이러한 잠재적인 유턴은 바이든 대통령이 자신의 그랜드 그린 이니셔티브에서 후퇴하고 있음을 시사합니다.
Biden의 원래 계획은 전기 자동차 판매를 크게 늘려 대량 EV 채택의 발판을 마련하는 것이었습니다. 이는 기후 운동가들에게는 반가운 소식이었지만, 당연히 자동차 제조업체들은 이를 거부했습니다. 이러한 목표를 달성하려면 막대한 투자가 필요하고 기존 제조 방식을 재구성해야 합니다. 이제 이러한 업계 불만이 백악관까지 올라간 것 같습니다.
내부 정보에 따르면 환경 보호국(EPA)이 배출 규정을 완화할 수 있다고 합니다. 이전 목표 대신 더 엄격한 목표를 2030년 이후로 연기하는 것을 고려하고 있습니다.
개정된 규칙은 아직 확정되지 않았으며 지지자들은 장기적인 발전을 방해하지 않을 것이라고 주장합니다. 그들은 이 계획이 자동차 제조업체에 일시적인 "유연성"을 제공할 뿐이라고 주장합니다. 그것은 아직 밝혀지지 않았습니다. 실제로 디트로이트의 유명 인사들이 관행을 신속하게 바꾸도록 동기를 부여하는 시행 가능한 목표가 부족한 것은 상상하기 어렵습니다.
백악관 기후 고문인 알리 자이디(Ali Zaidi)는 EV에 대한 지속적인 노력을 강조하면서 안심을 주었습니다. 그럼에도 불구하고 일부 사람들은 이러한 잠재적인 타협을 큰 장애로 보고 있습니다. 생물다양성센터의 댄 베커(Dan Becker)는 백악관이 환경적 약속을 우선시하기보다는 업계의 압력에 굴복하고 있다고 말을 아끼지 않았습니다.
전기 자동차가 승리하는 캠페인 전략처럼 보였을 수도 있지만 노조의 우려와 공화당 경쟁자들의 공격으로 인해 대통령은 그러한 과감한 산업 전환을 피하고 있을 수도 있습니다. UAW(United Auto Workers) 노조는 Biden의 재선 입찰을 지지했지만 EV 전환은 전통적인 자동차 제조에 종사하는 사람들에게 상당한 위험을 안겨줍니다. 청정 차량에 대한 추진에는 정치적인 합병증이 없는 것으로 보이지 않습니다.
이 소식이 EV의 종말을 의미하지는 않습니다. 자동차 제조업체는 계속해서 친환경 전략을 추구할 것이지만 아마도 자신의 속도와 편안함 수준에 따라 달라질 것입니다. 이러한 잠재적인 변화는 거대 기업에 대한 정부의 압력이 크게 감소했음을 의미하며, "전기화된 미래"가 얼마나 빨리 도래할지에 대한 의구심을 불러일으킵니다.
